こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/24の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-152xxx）
オイル交換、加速不良で来店。
ベルトが1㎜以上減っていて、ウェイトローラーが3つとも偏摩耗して金属が出てくる寸前でした。
両方とも交換して加速改善。
ホンダ トゥデイ（AF61-131xxxx）
3年ほど前に購入、その後はオイル交換程度。
リアタイヤが回らなくなる時があったり、セルで始動しずらいときがある。
前後タイヤ交換、前後ブレーキ交換受注。
スズキ レッツ4（CA41A-163xxx）
エンジンブロー間際のため、お預かり。
エンジン載せ替えか車両入れ替えの案内予定。
スズキ レッツ4（CA45A-241xxx）
ご購入後の一か月点検。
納車から100㎞しか走行しておらず、オイルもキレイなまま。
雨などで乗る機会が無かったそう。
今回はオイル交換せず、9月or納車から+1,000㎞のどちらか早い方での交換案内。
灯火類、空気圧、ブレーキ異常無し。
PIT作業
スズキ レッツ4（CA41A-183xxx）
点検開始。
エンジンのカチャカチャ音はカムチェーンテンショナーの故障でした。
交換して異音解消。
左ブレーキスイッチの接触不良はブレーキアジャスターナットを締めて解消。
ヘッドライト上下とも球切れのためバルブ交換。
エンジンオイルは1年以上交換していない為かドロドロでした。
スズキ アドレスV100（CE11A-504xxx）
点検開始。
乗ってみたら右ウインカーが点かないので確認すると、
球切れ＆接触不良のようでした。バルブ交換で改善。
加速不良は駆動系じゃなければプラグか吸排気系統だろうと思い、
キャブに行くにはエアクリを外さないといけないのでエアクリ点検し異常無し。
プラグはボロボロなので交換したが症状変わらず。
キャブはメインジェットが詰まっているように見えました。
掃除して組み付けて多少加速が良くなり、
作業前より上まで回るようになったと思うが、
やっぱり低回転時はV100とは思えないもどかしさ。
ホンダ トゥデイ（AF61-131xxxx）
前後タイヤ交換とブレーキ点検。
リアブレーキはカムシャフトがサビで固着していて、
ブレーキをかけた後に戻らない時があったようです。分解清掃して症状改善。
フロントブレーキの効きが弱いのはブレーキシューの消耗でした。こちらも交換して改善。
試乗して異常無し。
3年ノーメンテとのことなので駆動系と、点火・吸気系点検をお勧めしましたが次回となりました。
リアブレーキカムシャフトの錆
タイヤのヒビ
ブレーキシューの消耗
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