こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
06/21の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-162xxx)
FIランプ点いたということでご来店。
エラーログ見てみると44でO2センサー。
外してみると断線はしていないがセンサー部分がかなり汚れていました。
部品交換してエラーログ削除。
PIT作業
ご成約車両 スズキ レッツ4(CA45A-253xxx)
センタースタンドがグラグラなので交換することに。
マフラー、前後タイヤ交換。
フロントホイールベアリング清掃グリスアップ、フォークブーツ交換。
フロントフォークは清掃注油も実施。
左右グリップ、ヘッドライトバルブ、メーター球。
スロポジ調整、バッテリー交換、試乗して問題無し。
ヘッドライトバルブ交換
スズキ レッツⅡ(CA1PA-327xxx)
スピードメーター不動修理実施。
ピニオンブッシュが抜けたせいか、細い方のギアが無くなってました。
ギア一式とメーターケーブルを交換してメーター動作OK。
始動に問題は無いが、始動不良のあったそうなので念のためプラグ交換も実施。
ご成約車両 ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
オイル漏れの原因は、シリンダーガスケットの不良でした。
新しいガスケットに交換してオイル漏れ解消。
試乗して完了と思ったらやっぱりバタバタ音が鳴りパワーが落ちる。
ストックのエンジンからプーリーやクラッチをまるっと移植して、
ベルト、ウエイトローラー、スライドピースは新品で試乗してもダメ。
ラチが開かないのでストックエンジンのシリンダーから下を使用。
カーボン噛み気味だと思うのでシリンダーヘッドはオーバーホール済みの物を使い、
エアクリまでや、マフラー、リアホイール、駆動系内パーツも全て整備済みの物を使用。
始動OK、エンジンオイル交換後試乗してようやく不調無く納車準備完了。