ホンダ　ディオ(AF68-133xxxx)
リアタイヤ交換と合わせてマフラーの遮熱版ステーを修正して遮熱版も交換。 フロントタイヤとフォークブーツを交換。 灯火類はロー切れ、メーター球切れ、ストップランプ切れのためそれぞれ交換。 軽く試乗するとリアブレーキカムの動きが渋いことがわかり再度タイヤを外してカム分解清掃。 交換したメーター球がまた点かなくなっている。 ソケット側が汚れていたのか接触不良を起こしていたので清掃して再度組み付けし改善。

スズキ　レッツ4(CA45A-255xxx)
ジャンピングしたら割と簡単に始動。軽度のカーボン噛みは発症している。 全体的な消耗品交換とガソリンに添加剤でご案内。

ホンダ　ライブディオ(AF34-107xxxx)
駆動系開けたらベルト切れでした。 ベルトが切れてからクランクをかなり回した模様でクランクケース内が繊維ですごいことに。 ベルトとウエイトローラー交換して問題無く始動と走行OK。

ホンダ　Ape50(AC16-170xxxx)
フロントホイール、アクスルシャフト、メーターギア交換実施。 あきらかにホイールの振れが無くなったのを確認。

ヤマハ　ジョグ(SA16J-080xxx)
レギュレータが届いたので交換。 灯火類の不具合もなし。

スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
始動させてみたら異常にアイドリングが高い。 エラー見ると14でスロポジセンサー。 メットイン外して点検すると黒線断線。 カプラー作って配線延長して交換。 エラーは解消したが相変わらずアイドリング高いし駆動系から異音。 駆動系開けてみるとウエイトローラーが割れていました。 ランププレートもプーリーも傷が入っているので再利用不可。

代車予定　スズキ　レッツ4(CA45A-301xxx)
燃焼室覗くとそこそこ汚れていたのでエンコン注入。 その間にエアクリ清掃してフィルター交換。 始動しようとするとピニオンギアが噛んでしまうので、駆動系も点検。 ベルトは1mm以上細くなりウェイトローラーは偏摩耗のため交換。 クラッチベアリング一式も交換。各部清掃とグリスアップ。 RECS施工してオイルとプラグ交換。 前後タイヤは22年製で山があるのでそのまま使用。 ヘッドライトは球切れのため交換。

スズキ　レッツ(CA4AA-166xxx)
エアクリを開けたら1Lくらい泥水が出てきました。 ステップのカバーを外してバッテリー類は水没していないのを確認。 駆動系内には当然水が浸入してサビだらけ。 プラグを外してみると水滴が点いていてサビが発生。 プラグを外した状態でクランキングしたがビクともせず。 恐らく水没から時間が経ってシリンダーとピストンにサビが生じて固着したと思われる。 さすがにお手上げなので乗り換えを案内。

ホンダ　タクト・ベーシック(AF79-110xxxx)
部品が揃ったのでフロントフェンダーと左ブレーキレバーを交換して作業完了。

ホンダ　タクト・ベーシック(AF79-110xxxx)
フロントフェンダーの部品待ちだが時間が余ったので他の作業実施。 交換したエアバルブからは空気漏れ無し。 エアフィルター、エンジンオイル、プラグ交換。