こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/4の入庫とPIT作業
入庫車両
・ホンダ トゥデイ(AF67-132xxxx)
リアタイヤパンクの為、茅ヶ崎市赤松町まで引取り。
・Rタイヤ＆エアバルブ交換（2010年製だった）
・オイル交換
バッテリー上がりかけている為、FIなので完全にあがるとエンジン始動不可になる旨を伝え、バッテリー交換をおすすめした所、去年自分でバッテリーを交換してから２～３回しかのっていなく上がりかけてしまったとの事。なので今回はバッテリー交換は見送りで、保管する時はマイナス端子を外して下さいと伝えてあります。
・スズキ レッツ４(CA45A-159xxx)
空気圧点検にご来店。
・スズキ レッツ4（CA41A-163958)
オイル交換。空気圧点検。
PIT作業
ホンダ クレアスクーピー(AF55-120xxxx)
点検実施。
①バッテリー交換するもブレーキスイッチが両方ともNGの為、セルが回らないというかセルリレーが動かなかった。微妙にスイッチが反応する所があるのでそこでなんとかエンジン始動OK。ブレーキスイッチ両側とも交換必要。
②エンジン始動中、キャブから何かの液体がポタポタ。冷却水かと思ったらガソリンだった。ポンプで圧送している為、フロートのパッキンから垂れてるのかも。オーバーホール必要。
③Rウインカーは、ウインカー本体の折れではなく、ウインカーを固定しているテールライト側の受けが破損の為、それごと交換が必要。
④Fタイヤヒビ割れの為、交換が必要。
⑤オイル交換必要
⑥クーラント交換必要。なんか濁った液体がリザーブタンクに入ってた。
ここまでが最低限作業が必要で、
⑦このエンジンはクーラント交換してないとサーモの通路が細い為、目詰まりしやすいので、水経路オーバーホールした方が良さげ
⑧キックレバーが固着気味なので、それを修理するついでに駆動系メンテが必要そう。
上記を見積もり（8万ぐらい）をお客様にご連絡し、乗り換えをお勧め。
スズキ アドレスV125SS(CF4MA-141xxx)
・バッテリー交換してエンジン始動するも、エンジン吹けるのにワンテンポ遅れる。
・ガソリンが古いのかスロットルボディなのかプラグなのか・・・
・エアフィルターNG
・オイルはしゃばしゃば
・タイヤは2010年製
・Fブレーキパッド5分山。でもバックプレート錆出てる。フルードは比較的汚れて無さそう。
・駆動系もおそらくベルト劣化してそう
上記内容でとりあえず見積もり作成しご連絡。雨の日以外毎日通勤で使いたいとの事だったので、予算の関係でブレーキとタイヤはまた今度にしてそれ以外を今回実施する事になる。
明日作業実施します。
お待ちしております
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