こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4パレット(CA41A-127xxx)
オイル交換にご来店。
メンテナンスリッドを止めるスクリューを+ネジに替えたいとのことで交換。
ヤマハ ジョグ(SA36J-142xxx)
フロントタイヤ交換とセンタースタンド交換でご来店。
リザーブタンクが空でラジエターも指突っ込んでやっと水に触れるくらい。
説明して冷却水交換を受注。
センタースタンド一式は04/05納品予定。
PIT作業
ホンダ スーパーカブ110(JA10-301xxxx)
エンジンを載せて始動OK。
はじめはカムチェーンかタペット音のようなカチャカチャ音が大きく、
追加作業をご提案しないとかもと思ったが、しばらく回すと気にならないレベルまで治まりました。
オイルが行きわたったからかも。
ヘッドライトロービームが切れているのでバルブ交換して点灯、自賠責が入っているかわからいなので駐車場を試乗して快調。
ヤマハ ジョグ(SA36J-142xxx)
センタースタンドの左側が折れてました。
アスカ貿易で2個発注をお願いします。
結構壊れている車両が多いのでストックして下さい。
ホンダ ライブディオ(AF34-151xxxx)
駆動系点検実施、クランクシャフトがかなり軸ブレを起こしてました。
クランクベアリング破損濃厚
スライディングウエイトローラー
ヤマハ ジョグ(SA39J-396xxx)
点検再開、ECUを替えてもダメ。
相変わらずガソリンもプラグも問題無いように見えるので、ダメもとでエキパイをシリンダーから外してみたら簡単に始動しました。
詰まりが抜けたのか、元に戻しても今のところ走行は可能。
またすぐ同じ状態になると思うのでマフラー交換をご提案しました。
エンジン始動OK
エンジン取り付け
修理完了
ヤマハ ジョグZ(3YK-513xxxx)
シリンダーを取り外してドリルでエキストラクターにて折れたボルトを除去実施。
ドリルの刃が噛んだ時点で残ったボルトが締まったので、5mmほど穴を開けた後、
刃を噛ませて両方向に回転させていたらエキストラクターを使うことなく抜けました。
追加作業時間は約20分、珍しく簡単に除去できました。
シリンダーボルト除去
新品ボルト
ドリルで折れ残ったボルトに穴を開け
除去中
除去成功
マフラーボルト折れ
スズキ レッツ4(CA45A-312xxx)
エンブレムが届いたので貼り付け。
交換していない外装を新品のボディーカバーに合わせて少しだけ磨き。
インナー艶出し。
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