こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
01/30の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ PCX(JF56-135xxxx)
リアタイヤパンク。藤沢市遠藤までレスキュー。
小さな釘が刺さっていました。
ヤマハ ジョグ(SA16J-454xxx)
朝一始動しにくい。たまにストールすることがある。
ホンダ ライブディオ(AF35-159xxxx)
始動不可。藤沢市石川までレスキュー。
ホンダ ライブディオ(AF34-344xxxx)
駆動系の点検で入庫。
ヤマハ ジョグ(SA39J-825xxx)
マフラー交換にご来店。
ホンダ タクト(AF30-xxxxxxx)
朝一セル始動しずらく、走り出しが遅い。平地でも遅い。
PIT作業
スズキ 事故修理 レッツ4パレット(CA41A-131xxx)
修理の続き、レッグシールドは廃番の為、予備パーツを使用。
追加で、Ｒタイヤがマフラーに接触して削れていた為交換。
始動ＯＫ、試乗して快調だが、スロポジセンサーの問題か、二次エアーを吸ってるのか、アイドリングが異常に高い為、月曜日に調整します。
事故に関連しない作業として、ヘッドライトバルブ、オイル、左グリップ交換実施。
交換部品①
②
③
④
⑤
リヤタイヤにマフラーが当たって破損
修理完了
ホンダ タクト(AF30-xxxxxxx)
エアクリと駆動系点検実施。
エアフィルターはＮＴＢの新しめの物が入っていて正常、キャブは見るからに詰まってそうな状態、ベルトは１ｍｍ減っていたので交換、ウエイトローラーは偏摩耗していたので交換、クラッチは山がかなり残っていたので、手を入れている感じ、２５年前の車両にしてはそこまで酷い状態ではないみたい。
とりあえず試乗したら、最高速は出るけど、クランクの異音が鳴り始めている。
不調修理
エアクリーナーエレメントＯＫ
スズキ 販売車両 レッツ4(CA41A-171xxx)
リコール対策で駆動系清掃。ウェイトローラーの金属がむき出しになり、ムーバブルドライブプレートもがっつり削れていました。予備パーツと交換。
クラッチウェイトもかけていてベアリングもガリガリいうので、部品取りと交換。
ヤマハ ジョグ(SA16J-454xxx)
バッテリー電圧１２Ｖくらい。バッテリー交換後はセル始動ＯＫ。
充電電圧計ったらアイドリング時でも１４．７０Ｖくらいで高い。
レギュレーターが壊れて過剰な電圧が流れている可能性があるため、予備パーツと交換して点検してみます。
ホンダ ライブディオ(AF35-159xxxx)
キック一発始動。バッテリー交換でセルでも始動。バッテリー電圧１０．３Ｖしかなかった。
その他にオイル補充、プラグ交換、ヘッドライトバルブ交換、右ミラー交換。
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