こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/01の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ(AF35-205xxxx)
厚木市船子まで引き取り。
信号待ちでストールすることがあるとのこと。すぐにエンジンはかかる状態。
引き取り時もセルで問題無く始動。
吸気系統のトラブルが考えられるけど、順番に点検しますとお伝えしました。
エンジンブローではなさそうでホッとしました。
引き取り完了
PIT作業
ホンダ ズーマー(AF58-130xxxx)
昨日暖機してLLC漏れを確認したところ、ラジエター周りの異常はなかったが、
スイングアームとクランクケースの隙間から漏れているのを発見しました。
エンジンをおろして詳細を確認します。
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
入庫時にセルを回すと弱かったのでバッテリーチェック⇒12.84V、
セルモーターか駆動系の問題かと思い開けてみるが目に見える異常は無し。
駆動系がカラの状態でもセルモーターの回転は弱い気がする。
キックでもかからなかったのでプラグを確認し、そこそこ汚れていたので交換。
締め付ける前に火が飛んでるか見たら飛ばず。
ラギジボックスを外してイグニッションコイルを見ると、
ハーネス側に若干青サビが出ていたが通電しないレベルではなさそう。
正常なイグニッションコイルと交換して点検予定。
駆動系点検
イグニッションコイルの配線点検➀青錆
イグニッションコイルの配線点検➁
売約済車両 スズキ レッツ4バスケットカスタム(CA45A-xxxxxx)
エラーコードがなくなり、セルは回るもののクランキングせず。
電圧が足りないためスタータークラッチが噛まないのかと思い、
バッテリー充電して電圧を確かめてから回すもモーターの音は変わらず。
続いてスタータークラッチを分解するも肉眼では悪いところはなく、
ジェネレーター側を開けたままモーター回すも変化無し。
モーター回る方向がおかしいことに気づき配線を確認したところ逆向きでした。
修正し、セルを回したところエンジン始動しました。
リアタイヤ交換しようとしたところホイールの歪みがわかったためケレンして塗装。