こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/29の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4（CA45A-212xxx）
オイル交換、エアチェック。
スズキ レッツ4バスケット（CA43A-107xxx）
オイル交換、エアチェック。
センタースタンドが少しガタついていたので、ガタつきが大きくなったら交換することをご提案。
ホンダ PCX（JF28-110xxxx）
オイル交換、リアブレーキ調整。
リアブレーキは調整限界間近なので早めの交換をお勧めしました。
ヤマハ シグナスＸ（SE44J-288xxx）
問い合わせをいただいていたミラー折れのボルト除去。
かなり錆びているのと、締め付けるときに折ってしまったとのことなので、
部品交換（マスターシリンダー）をおすすめしたが、
センターに穴を開けてみると5㎜くらいしか残ってなかったので、
最悪タガネで叩くことも視野に入れて作業。
結局最後までネジが回ることは無く、徐々にドリルを太くして削ぎ落しました。
スズキ レッツ4（CA45A-223xxx）
3か月放置で不動、バッテリー交換で復活、オイル交換も受注。
バッテリーを替えて暖気中に右前ウインカー球切れ確認。
エンジン音がパコパコ鳴ってるのでエアフィルターが無くなっているのかと思ったら、
アウトレットチューブが裂けていました。
はじめはウインカー球交換だけ追加オーダーをいただいたが、
アウトレットチューブも交換することになりました。
ウインカー球を替えて動作OK、エンジン音も正常になりました。
PIT作業
ヤマハ ビーノ（SA37J-514xxx）
先日の点検でメインスイッチの接触不良のように思えたので部品交換。
たまに通電するがあまり症状変わらず。
セルでは始動できずキックで始動しても上まで回らず、
セルスタート操作をするとストールし、10秒ほど通電もしない。
始動後に回転数を上げてもテールランプが明るくならないため電装系の問題と思い、
レギュレータを交換したところ始動不良も吹け上がりも解消。
レギュレータが問題だったかと思って元に戻したら、それでも快調。
もしかしたらバッテリーの電圧不足だっただけかもしれないです。
あとはブレーキレバーを交換するだけで、部品納品待ち。
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