こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/01の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV50（CA4BA-125xxx）
新車で購入後、1,000km走行したのでオイル交換。
購入からエアチェックを一度もしてないそうで結構減っていたので月一で確認するよう案内。
PIT作業
スズキ アドレスV50（CA42A-103xxx）
フロントタイヤ、エアバルブ交換。
メーターギア手前のオイルシールがちゃんと奥まで入ってなかったので押し込み、動作OK。
販売車両 ホンダ ディオ（AF68-135xxxx）
シリンダーヘッドの燃焼室と経路を清掃し、バルブすり合わせ。
エアバルブラッパーを使って仕上げにタコ棒で作業。
灯油で漏れチェックしてOK。
シリンダーヘッドを組み立て、タペットクリアランス調整。
アクセルを開けながら始動したが、戻すとストールしてしまう。
スロットルボディ清掃とエアエレメント交換、プラグ交換してから再度始動したが症状改善せず。
インジェクターもきちんと作動しており、
念のためにスロットルボディとインジェクターを交換しても変わらず。
エラーログも確認したが無し。マフラーが詰まってるわけでも無さそう。
販売車両 ホンダ ディオ（AF68-132xxxx）
プラグ交換。スロポジリセット。
駆動系分解清掃。ウェイトローラーはほぼ摩耗無しのためそのまま使用。
ドライブベルトはなぜか1㎜以上細くなっていたので交換。
全体的にきれいで低走行の可能性あり。
前後タイヤ、エアバルブ交換。ブレーキシューなど清掃。
灯火類異常無し。試乗して異常なし。
代車 ヤマハ アクシストリート（SE53J-130xxx）
カムチェーンテンショナー交換。
いざ始動すると最初だけかかりそうな気配あるも、その後は全くダメ。
火花は飛んでいて、ガソリンも吹いていることを確認。
前回作業時に圧縮を測っていなかったので測るとかなり低い。
バルブ部分から圧縮漏れしていないか確認するため
灯油を入れ、明日また点検予定。
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