こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/05の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ビーノ（SA10J-047xxx）
ご予算2-3万円で消耗品交換と駆動系の整備希望。
発進時にもたつく事があるとのこと。インマニ、プラグ、エアフィルターは持ち込み。
ホンダ ディオ（AF68-140xxxx）
オイル交換、エアチェック。
ブレーキランプが切れていたので、テールランプバルブ交換。
ホンダ トゥデイ（AF61-110xxxx）
ヘッドライトソケット、バルブ、オイル交換。
左ブレーキスイッチもNGだったため交換。
メーター球も切れていましたが見送られました。
スズキ レッツ4（CA41A-163xxx）
エンジンスワップ後、初めてのオイル交換。
エアチェック、ブレーキ調整。
1,000㎞サイクルでのご来店でしたが、廃油量は問題無く汚れもそこまで酷くなかったです。
次回は2,000㎞走行したらでご案内。
オイル量は問題なし
スズキ レッツ（CA4AA-135xxx）
1か月点検でご来店。
オイル交換、エアチェック、ブレーキ点検など実施。
全然汚れていなく綺麗に乗っていただいているよう。
ヤマハ ビーノ（AY02-101xxxx）
事故により修理入庫。藤沢市本鵠沼まで引き取り。
保険会社より全損っぽいと聞いていましたが、ぱっと見は外装が割れているくらい。
積み込みのため転がしても引っかかりやハンドルの歪みは感じず。
フロントフォークのサスペンションも問題無し。意外と軽傷？
スズキ レッツ4バスケット（CA43A-110xxx）
オイル交換にご来店。
セル始動時に異音がしていたので駆動系を点検。
ピニオンアッシが壊れて戻らない状態だったので保証で中古の良品と交換。
スズキ レッツ4（CA45A-235xxx）
ヘッドライトロービーム切れ、バルブ交換して点灯。
そんなに距離を乗ってないので、オイル交換は前回から6か月の10月いっぱいの来店をご案内。
PIT作業
ヤマハ ビーノ（SA10J-047xxx）
インマニ交換ついでにオイルまみれのキャブを分解清掃実施。
内部に酷い汚れや詰まりはありませんでした。
エアフィルターはかなりオイルを吸っている状態。
駆動系点検実施、トランスミッションの異音も無く、目に見える異常はなし。
ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換実施。
オイルタンク下からインマニ周辺がオイル塗れだったため念入りに洗ってかなり綺麗に清掃。
試乗して発進時のもたつきが無くなり、かなり快調。
キャブレター分解清掃開始
清掃中
インマニ交換
エアフィルターにオイル
清掃して組付け
駆動系分解清掃➀
駆動系分解清掃➁
整備完了
ご成約済車両 スズキ レッツ4（CA45A-161xxx）
整備開始。
スロットルボディ分解清掃、エアクリ清掃とエレメント交換。
スロポジ調整実施(0.783-3.97V)、エラーログなし。
RECS施工、オイル交換、プラグ交換。
恐らく23,000㎞走行のわりには状態いい方。
ご成約済車両 スズキ レッツ4（CA45A-250xxx）
駆動系点検。
ベルトクーリングダクトが無かったせいで駆動系部品もかなりサビあり。
クラッチアウターだけはサビが酷いので交換。
ウエイトローラーは新品に、ベルトはサービスキャンペーンの対策部品に交換。
ベルトクーリングダクトとフィルターも予備パーツから取付。
フロント足回りのガタつきは左のホイールベアリングがダメになり玉も飛んでいたのが原因。
ベアリングスペーサーもめちゃくちゃサビていて使い物にならなかったので、
ホイールごと予備パーツと交換してベアリング一式も交換。
ブレーキパネル側も酷く、雨が入ったせいでグリスが乾燥してメーターギアもNG。
メーターギアとオイルシール交換。
フロントフォークは見た目に反してちゃんとストロークするので清掃注油、ブーツ交換。
リアホイールは一部凹んでいて修正が厳しそうなので交換予定。
その他スロポジ調整実施（0.78V-3.97V）
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