こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
09/11の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオ（AF68-112xxxx）
オイル交換と点検に来店。
一日3kmくらいしか乗らないそうで、前回から300km走行。
汚れも量も問題無かったので年末のオイル交換をご案内。
リアタイヤ空気圧が1.25くらいまで減っていたが、フロントはほぼ減り無し。
何もないと思いますが、次回入庫時に気にしてみてください。
ヘッドライトが点いたり消えたりするというので点検。
接点復活剤をヘッドライトに関わるカプラー3か所に注油して改善。
様子見ていただくことになっています。
ヤマハ VOX（SA31J-241xxx）
オイル交換でご来店。エアチェック。
LLCが中間水位より下だったため補充。
ラジエーターカバーが割れて3本のスクリューが全て留まっていなかったため、
ラジエターカバーの交換も受注。納品後連絡予定。
スズキ レッツ4（CA45A-152xxx）
走行中停止のため入庫。
点検すると07/24に交換して1,500㎞走行のPFP製のベルトが切れていて、
同時に交換したNTB製のウエイトローラーの1個の外皮が完全に破損。
さすがに不良品レベルなので、ランププレートと合わせて無償交換。
オイル交換も受注し実施。
スズキ レッツ4（CA45A-213xxx）
走行中頭上から降ってきた落下物でヘッドライトユニット破損。ハンドルカバーにも傷。
中古ユニットでの交換希望。
ハンドルカバーはサービスで磨き、まあまあ綺麗になり、ユニットは中古があったので交換。
スズキ レッツ4（CA45A-133xxx）
エンジンオイル交換実施。ブレーキランプが点きっぱなし。
右のブレーキスイッチがハウジングに押し込まれて常に通電している状態になってました。
元に戻してしっかりと固定され、スイッチ自体の動作に異常は無いので周辺を清掃して作業完了。
ホンダ クレアスクーピー（AF55-161xxxx）
ついさきほど単独で左に転倒してオイル漏れで来店。
転倒の影響でシリンダーヘッドまでオイルが侵入したせいで、
エアクリーナーへオイルが吹き返している状態。
しかもエアフィルターが入っておらず。
在庫はありましたが、借り物らしく所有者に確認して今回は取付なしに。
その他外観で漏れ点検とエンジンオイル量異常なし。
様子を見て頂くようにお願いして帰られました。
PIT作業
ホンダ ディオ（AF68-131xxxx）
駆動系点検実施。
納車から2,000㎞のわりにはベルトが劣化していて、
クラッチハウジングを外すとベルトかクラッチウエイトのカスのようなゴミが蓄積。
せっかく腰上をオーバーホールしたのにすぐにベルトが切れたら元も子もないので、
ベルトを純正部品に交換。
フロントホイールを外しメーターギアの動きを確認、異常無し。
再度試乗して加速性が改善されたのでベルトの問題だったよう。
試乗から戻ってプラグチェック、いい色。
オイルチェック、全く異常が無いため次回は通常サイクルで指定。
明日も試乗して何もなければ完了予定。
ホンダ トゥデイ（AF61-151xxxx）
始動確認実施、全くストレスなくセル始動OK。
念のため、プラグを交換し、エアエレメントの点検清掃を実施。
プラグはそれなりに劣化。
エアエレメントをエアブローすると顔に粒のようなものが数回飛んできたので、
エアクリから異物を吸ったのかもしれないです。
再度試乗し快調。
スパークプラグの劣化
エアエレメントは結構汚れている
ヤマハ ジョグZ（3YK-513xxx）
再点検開始。
昨日はアイドリング中にストールしてしまったが、今日も始動はOK。
しばらく経つと若干ホースの径が大きいため、
燃料コックとキャブの間に追加したフィルターからガソリンが染みてきたのでフィルターを交換。
理想はタンクとコックの間に追加したいけど全くスペースが無いため、これで作業完了予定。
約1時間エンジンをかけっぱなしにしましたが、漏れ滲みなく完全に不具合は解消しました。
ヤマハ ビーノ（AY02-101xxxx）
事故で損傷した外装の交換開始。
ステップ裏の部品やレッグシールドのポケットなどは破損していないので再利用。
シガーソケットがはめ込み式で無理に外すと破損しそうだったので、
外装をニッパーで切り取って救出。
ジョルノで外装交換しているのでとくに難しい点はなく、ビーノはハンドルカバーが無い分スムーズでした。
明日少し修正して、右ミラー、遮熱板交換したら完了。
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