こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/12の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ（AF34-345xxxx）
2、3年くらい前にうちで購入。
リアブレーキの鳴きが気になるようなのでお父さんが車に載せて入庫。
カムの動きも悪いのでそこまでやって￥5,500とご案内。
息子さんに連絡して作業してほしいとのこと。
タイヤ外してブレーキカムまで分解。カムはグリス切れで動きが渋くなってました。
ブレーキシューとドラム側にはダストが溜まっていたので清掃。
ドラム側は若干サビていたので耐水ペーパーで落としました。フロント側も受注。
スズキ ジクサー250（ED22B-103xxx）
横浜市南区三春台まで処分引取。
500㎞走行。傷などもなく、異音も無し。
次の購入者が決まっているので、そのまま神奈川運輸支局で名義変更。
ホンダ スマートディオ（AF56-122xxxx）
オイル、冷却水、後ろ左ウインカー交換で入庫。
PIT作業
代車予定 スズキ レッツ4(CA41A-171xxx)
ウィンカーの不調はスイッチ内部の汚れが原因だったので分解清掃で改善。
FIランプが点いていたので確認すると21（吸気センサー）
配線が切られていてカプラーが取られていました。
部品どりのハーネスから移植して結線。
エラーログも消えて、始動も異常無し。
ご成約済車両 スズキ レッツ4（CA45A-122xxx）
アクセル開けると一瞬アイドリング低下、高回転後にアクセルを離すとアイドリング低下。
点火が遅れてそうなイメージ。エラーログなし。
だいたいのレッツ4が仕入れてきたときは出る症状で、
スロットルボディ清掃とRECSをやれば直っている症状ですが、今回は難航。圧縮は1250kpa。
まず前に同じ症状でFIユニット交換で直ったので、交換しましたが改善せず。
スロットルセンサーを交換しようと思いましたが外す時にねじきれ、
よく見ると斜めに入ってました。
予備パーツとスロットルボディごと交換しても改善せず。
プラグコードとイグニッションコイルを交換するもダメ。
プラグを見ると燃料が濃いのか黒くなってました。
O2センサーも交換しても改善せず。
腰上OHする際に圧縮上死点をミスしたのかと思いヘッドカバー開けて確認しましたが、
ちゃんと上死点でした。ついでにバルブクリアランスも確認。
記憶では元々ヒューズボックスが社外品になっていて怪しめだったので、
メインハーネスも交換するもダメでした。
点火時期なのでジェネレータのピックアップコイルが怪しいのではないかと、
ジェネレータごと交換しましたが改善せず。マフラーも新品に交換しましたがダメ。
インジェクターはまだ点検していないので、明日点検予定。
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