こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
05/20の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ タクト（AF79-112xxxx）
最近パワーが出なくなったとのこと、約4年前に新車で購入して31,000㎞。
オイル交換は2，3か月前に実施。
ちょっと過走行なのでエンジンに手を入れることになると高額になることもお伝えして了承済み。
入庫後に軽く試乗してみると最高速はしっかり出るけど、初速と変速がおかしいので駆動系の問題かも。
ヤマハ ジョグ（3KJ-780xxxx）
茅ヶ崎市高田まで引取。
祖父にもらったらしく10回程度しか乗ってないそうです。
現地で始動できず、ガソリン空でタンク内がすごい錆ていました。
10万程度なら直したいそうです。
ヤマハ ビーノ（SA37J-152xxx）
海老名市中央まで引取。
納車後にしばらく走った後に水温警告灯が点灯。
リザーブタンクが半分まで減ってました。水回りの点検しますとお伝えしました。
スズキ レッツⅡ（CA1PA-361xxx）
ヘッドライトバルブ交換にご来店。真っ黒になっていて一部膨張していました。
熱で膨張してしまったのかわかりませんが取り外せないのでバルブを割って取り出して交換。
ヘッドライトバルブ膨張
PIT作業
ヤマハ TW200E
点検開始。どう見てもキャブが詰まってそうなので分解すると、
フロートチャンバーにおそらくエアクリーナーの錆のようなものが堆積してました。
ベンチュリー部にも煤がかなり堆積していたので清掃実施。
組付けてオーバーフローせずアイドリングするようになりました。
ストップランプが点かず両ブレーキスイッチの不良のようなので交換することになりました。
ホンダ スーパーディオ（AF27-xxxxxxx）
一晩経ちましたがオイル漏れはしていませんでした。
フロントタイヤ、プラグ、サイドスタンド取付を追加して見積りで全て受注。
念のため明日もオイル漏れ見て試乗して完了予定。
オイルセンサー補修後
スパークプラグ交換
サイドスタンド取付
スズキ アドレスV125S（CF4MA-150xxx）
点火不良。もう一回イグニッションコイルの1次と2次の抵抗をチェックして規定値内。
やはりクランクポジションセンサーだと思いカプラーを抜こうと思ったが、
外装外さないと狭くて厳しく時間的に断念。
エラーログからもクランクポジションセンサーだと思われるのでステータアッシまで外してみます。
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