こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/31の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ（CA4AA-12xxx）
セル始動ができないとお問い合わせ頂いていた件でご来店。
その後何気なくセル始動したら始動できたが、また症状出たりすると怖いのでご相談に来たそう。
簡単に点検を行い、エラーログ無し。
バッテリー電圧12.82V、充電電圧14V後半、セルリレー腐食無し、ブレーキスイッチもOK。
点検中にリコール調べらたらECMとオイル上がりのリコールあり。
始動不良に関わることなので恐らくこちらが原因と説明してリコール内容は印刷してお渡し。
オイル上がりはピストンの交換が必要なため1週間～2週間程度お預かりになることを説明し、
そのままお預かりしました。
PIT作業
ホンダ ズーマー（AF58-160xxxx）
ECU交換。30回程度セル始動してもヒューズが飛ばないことを確認。
冷間時の始動しずらさは改善せず。
ECU交換前
ECU交換後
販売車両 ヤマハ VOX（SA31J-107xxx）
生産開始。
オイル量OK。エラー確認して転倒30と水温センサー21。始動するエンジンチェックランプ点灯。
診断機でD06確認すると22度で正常。カプラーも確認しましたが断線などなし。
リカバリータンクは満水でラジエター内の冷却水確認すると空っぽ。
冷却水入れたら無限に入るのでおかしいと思ったらオイルと混ざってました。
ウォーターポンプ周りはオイル滲んだ跡あり。
おそらくウォーターポンプやれば直ると思いますが時間かかりそうなので後回しに。
スロットルボディ清掃前➀
スロットルボディ清掃前➁
スロットルボディ清掃後➀
スロットルボディ清掃後➁
販売車両 ホンダ ディオ110（JF31-100xxxx）
生産開始。
スロットルボディ清掃、必要部品のリストアップ。
長い間雨ざらしだったのかエアクリ内に水が溜まってました。
プラグキャップを抜いたら中の端子とバネが取れてしまったので交換予定。
外装が割れているので交換予定。2種の販売車両が黒ばかりなので外装は白を発注。
販売車両 ヤマハ ジョグ（SA36J-858xxx）
スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。
RECS、オイル交換、プラグ交換。
リザーブタンクとラジエーターの冷却水交換。
駆動系分解清掃。あまり汚れていませんでした。
ベルトはひび割れなどなく幅16㎜で問題無く、
ウェイトローラーもほぼ摩耗していないのでそのまま使用。
スロットルボディはきれい
なのにエアエレメントは汚い
交換
スパークプラグも交換
お待ちしております
お問い合わせ
修理受付時間11:00〜19:00アクセス
