こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/27の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV125G(CF46A-557xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
前回のオイル交換から約2,000㎞走行で950mlが500lmくらいまで減っている。
ヤマハ ジョグ(SA36J-766xxx)
スロットル周りの破損修理でご来店。
センタースタンドが壊れて自分でサイドスタンド取り付けたが車体に合っていなくほぼ直立。
そのため右に倒してしまって右スイッチボックスがグラグラ。
右スイッチボックスは上側のハンドルに入る突起が折れていたが、
下からのネジを増し締めしたら固定できてこれで良いそう。
センタースタンドは在庫あったので交換。
ヤマハ NMAX(SED6J-012xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
空気圧が1/3くらいまで減っていたので月一のエアチェックを案内。
ホンダ ディオ(AF68-112xxxx)
綾瀬市大上まで引取。
2022/04納車からおそらく5,000km走行にもかかわらず、
リアタイヤはまったく山が無く繊維が見えて空気が漏れている。
ブレーキレバーもスカスカだが、フロントの足回りそこまでひどくなさそう。
入庫履歴が無いが、他店入庫もしていないようでオイルステッカーも更新されていない。
自賠責は1年以上期限切れ。 オイルはほぼ入っていないが始動はすぐする。
PIT作業
スズキ レッツ4(CA45A-255xxx)
ウィンドスクリーンを外して、ヘッドライトバルブ交換。
軽く試乗して問題無し。
ホンダ リード90(HF05-128xxxx)
スロットルケーブル交換から作業開始。
メットイン、ハンドルカバー、フロントカバー、サイドカバー、サイドモールを取り外し。
スロットルケーブルは2本に分かれているタイプでオイルポンプに繋がっている方が、
クリアランス無さ過ぎて苦戦しながらなんとか交換。
交換後は劇的にスロットルが軽くなりました。
外装戻しつつサイドスタンドを取り付けて右ブレーキスイッチ、
ウインカースイッチ、リアタイヤ交換。
駆動系まで作業する時間が無かったので今日はここまで。
スロットルケーブル交換
サイドスタンド取り付け
ブレーキスイッチ交換
ウィンカースイッチ交換
リアタイヤ交換
ホンダ ディオ(AF68-112xxxx)
リアタイヤとブレーキシュー交換。
オイル交換をして作業完了。
リアタイヤ交換
ブレーキシュー交換
オイル交換
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