お知らせ

原付市場が選ばれる4つの理由
❶整備済み車両は6ヶ月保証
電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

❷LINE会員様限定オイルサービス
・2サイクルオイル補充　￥110（税込）
・4サイクルオイル交換　￥2,200（税込）排気量125ccまで
※非会員価格は￥3,300（税込）
原付市場の公式LINEを友達追加して頂き、ショップステッカーを貼らせていただきます。
使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

オイル補充/オイル交換と一緒にエアチェックと無料の範囲での点検を行い、気になる点がありましたらご案内致します。
各種整備、修理もぜひご利用ください。

❸無料の代車あります
納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

❹クレジットカードご利用頂けます
ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

原付市場の日常2022.02.14

2022/02/06　日曜日　晴れ

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

02/06の入庫車両とPIT作業

入庫車両

ホンダ NS-1(AC12-150xxxx)

走行中にエンジン停止、再始動できず藤沢市羽鳥まで引き取り。
2年前にネットで埼玉のショップから購入、メンテナンス履歴は事故で壊れた部分とキックレバーを修理したそう。
その他不調を感じたことは無いそうで、現地でキックレバーを下げた感じは酷い焼き付きではなさそう。
帰社後にオドメーターを見るためにキックしたら始動しました。
スロットルを開けてないとストールするのでピストン交換までは必要そう。純正もありそう。

ホンダ　トゥデイ(AF61-107xxxx)

ヘッドライトが点灯せず自走で入庫。
レンズとリムも割れていて正常に使えない。
ヘッドライトバルブは切れてなく、一瞬だけ点いたがその後点かない。
バルブもソケットも交換してみたが点かない。
他の電装系の問題なのでお預かり。
全体的にボロボロで買い替えをお勧めしましたが修理になりました。
ヘッドライト不灯修理、レンズとリム交換、オイル交換、Fタイヤ交換、ブレーキシューも交換時期なら交換。

スズキ　アドレスV50(CA44A-103xxxx)

オイル交換でご来店。エアチェック、ブレーキ調整。
購入から二年、他店でオイル交換とRブレーキカムの固着改善のみやってもらってたそう。
片道2㎞くらいだったが、引っ越して今は片道4㎞くらいとのこと。
前後タイヤとも2017年製でクラック多数のためタイヤ交換を勧めましたが、今回は見送りになりました。
リアボックスのキーシリンダー部分を破損させてしまったそうで、修理希望でしたが買い替えたほうが安いのでご購入。
ストックしているNBSのものと同じ型で台座はそのまま使用。部品代だけ頂きました。
ざっと各消耗品の点検・交換費用お伝え。

ヤマハ　ジョグ(3KJ-2453xxxx)

フロントタイヤのエアバルブに亀裂が入って空気が抜ける。手で簡単に取れました。
タイヤを外さずにビードを下げてエアバルブ交換。
前後タイヤ共に2017年製でヒビ多数だが、もう乗れなくなったら乗り換えるそうです。

スズキ　レッツ4(CA45A-253xxx)

リコール等実施済み。
テールランプから謎の配線とスイッチが出ていて、ONするとブレーキランプが点きっぱなし。
OFFにするとテールもブレーキランプも点かない。
始動させると白煙が出続けるので、オイル上がりかオイル下がりの疑い。

PIT作業

スズキ　レッツ4(CA45A-238xxxx)

腰上オーバーホール続き。
まずシリンダーヘッドの清掃をしてバルブすり合わせ。
その間にシリンダーの紙のガスケットをリムーバーかけて除去。
ピストンピンが中々抜けず苦戦したが、何とか抜いてピストン一式交換。
今度はピストンピン入れるのに苦戦。ウエスあててプライヤーである程度入れたら叩いて入れました。バルブクリアランスを調整して腰上オーバーホール終了。
エンジン組み付けるまではいけませんでした。

腰上オーバーホール燃焼室清掃前

清掃後

バルブすり合わせ後に組み付け

ピストン一式交換
シリンダー組み付け

シリンダーヘッド一式組み付け

ホンダ NS-1(AC12-1500xxxx)

圧縮圧力測定実施、思いっきりキックするとどうやってもカウルを破壊してしまうので控えめに連打して700kPa、基準値は1,100kPaくらいのよう。
キックレバーの位置をずらすと収納できなくなるので仕方なく今の位置になってます。
プラグは酷い状態だったので交換してみるとスムーズに始動するようになり、アイドリングも安定。
駐車場内をぐるぐる走ることはできましたが、ギアの入りがシビアで上手く操縦できず。
乗ってみて整備箇所見積予定。

スパークプラグ交換

ホンダジャイロアップTA01-170xxxx)

見積作成のためにパワー不足を少し深掘り。
パーキングロックをかけて空ぶかしすると白煙がかなり出たため、マフラー詰まりだったようです。
すぐに煙はおさまってアイドリングが安定し、駐車場内の走行は問題無くできました。
ヘッドライト不灯、Fタイヤパンク気味、エアクリーナー周り破損、シートロックケーブル破損。

ヤマハ　ビーノ(SA10J-040xxx)

プラグ交換実施、始動しやすくはなったがアイドリングは不安定。

ヤマハ　ジョグ(3YK-513xxx)

駆動系組み付け実施。相変わらずセルでは始動できないが、キックでは一発始動OKでアイドリングも安定。
試乗して出だしのもたつきが解消され、かなり快調。

ヤマハ　ジョグ(SA16J-047xxx)

外装交換開始。
ハンドルカバーにヘッドライトとウィンカーレンズを付けようとしたら、ヘッドライトは爪が折れていてウィンカーレンズも左側が爪が折れていて固定できない。
どちらもストック部品があったので交換。
それ以外は特に問題なく組み付け完了。
明日試乗して問題なければ、シート張替、外装仕上げをして撮影、Web掲載予定。