こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ PCX125(JF81-100xxxx)
エンジンオイル交換にご来店。
ヘッドライトのハイビームがたまに点かないときがあり、応急処置としてデイマースイッチに注油して改善。
再発するようなら分解清掃をお勧め。
アプリリア SR50R(ZD4KLA009xxxx)
ヘッドライトのロービーム切れで入庫。
バルブ持ち込みで交換して改善。
最近セル始動できなくなったそうで点検。
メーターでバッテリー電圧見ると12.6Vで少しでもセルが回ってもおかしくはないが回らない。
その他点検するとブレーキレバーを握ってもテールランプが点灯しないことがわかり左右のブレーキスイッチが機能していない。
テールランプバルブは切れていないことを確認。
スイッチの故障か中で配線が外れている可能性ありと説明して、正規の代理店へ入庫をお勧めしました。
もし見てくれなさそうなら相談にご来店されるかもしれません。
ヤマハ アクシスZ125(SED7J-010xxxx)
修理のご相談にご来店。
リコール等無し、キーセット交換の場合の費用をご案内済みです。
メインハーネス側の断線等、別の原因もあるので点検を進めて原因がわかり次第ご連絡しますと
お伝えしました。
片道18㎞の通勤に利用されているとのことなので、ご本人は50ccで十分と仰ってますが、修理が長引き、二種が戻ってきたらご連絡しますとお約束しました。
ヤマハ ジョグ(SA36J-610xxx)
エンジンが始動せず、藤沢市円行までお引き取り。
1年前にオイル交換とプラグ交換など￥15,000ほどメンテナンス、その時からセル始動不可でバイク屋にキックで始動すれば大丈夫と言われたそう。
本日走行中にエンジン停止、現状アイドリングするがふき上がらない。
右サイドモールを持っているそうで、納車時に取り付け希望です。
ホンダ PCX125(JF56-121xxxx)
先日ご相談いただいた2年点検にご入庫。
乗らないグランドアクシスがあるそうで、引き取りできますと伝えました。
ホンダ PCX125(JF81-102xxxx)
昼までは普通に始動していたそうですが、夜に帰ろうとしたらキーが反応しない。
ガソリンスタンドでジャンピングしてもらい自走入庫。
入庫時も正常に始動でき、バッテリー電圧も12.75Vあったので、若干低いけど始動できない値ではないので、
何かが原因でバッテリーが上がってしまった可能性が高いことをお伝えし、保証期間内なので、点検費用は無料で、バッテリーも無料で新品に交換するとお約束しました。
やみくもにバラすよりも、まずはホンダに聞いてみるのがいいと思います。
PIT作業
ホンダ スーパーカブ90(HA02-221xxxx)
1200時点でエンジン下のウエスに漏れは無し。
閉店時も漏れ垂れ無し。
もしかしたらシフトペダルのオイルシールから漏れてるかも。
念のため明日発注します。
ホンダ PCX125(JK05-100xxxx)
ネジ以外の取付実施。
やっぱりラギジボックスを外すまではかなり簡単になってます。
左ステップのネジが納品されたら取り付けて完了です。
外装交換
交換完了
ヤマハ ジョグ(SA36J-610xxx)
簡単に症状確認実施。
燃料ポンプの作動音が全く聞こえないのでバッテリーを点検して12.71V、ポンプが動かないほど低い電圧じゃないけど、大きいバッテリーを付けジャンプしてもダメ。
エラーログは転倒だけなので消去済み。
リコールは全て実施済みで、燃料ポンプの保証延長は対象車両なので、明日実施済みか問い合わせます。
ブレーキスイッチは機能しているので、スタータースイッチの接触不良かスターターモーターの故障だと思います。後者の可能性が高いと思います。
バッテリーは使えると思うので充電中です。
エンジン不動修理
ヤマハ ビーノ(SA10J-047xxx)
リアブレーキ鳴き解消のためにホイールを外してダストを清掃。
発進時のもたつきの原因究明のためにプラグチェック実施、ちょっと煤が付いていたが焼け色は正常。
駆動系からの異音は確認できず。
試乗中に右後ろのウインカーが点かないことを発見し、左回りで帰社。
結果的には球切れでは無く、バルブの接触不良のようでしたがせっかくなのでバルブも交換しました。
作業完了連絡済みです。
プラグチェック
清掃後
ウインカー球交換
リアブレーキシュー清掃
ブレーキダスト
ヤマハ アクシスZ125(SED7J-010xxx)
キースイッチ周りの点検実施。
どうみても異常は無く、ちょっと端子が汚れてるくらい。
サイドスタンドスイッチの問題かと思いON/OFFをしてみても通電せず。
キースイッチの端子が2極なので、単純に直結すれば通電するかと思い挑戦してみるも反応無し。
そもそもバッテリーがダメなのかと思いシートを開けると、バッテリーカバーが付いてなく、ビニール袋で養生されている。
怪しさ満点でビニールを剥がすとネジとナットが転がってきました。
マイナスターミナルが外れていて、プラスも緩んでいました。
両端子を正常に取り付け、簡単にイグニッションON、始動OK異常無し。
キースイッチを元に戻す際にシートロックケーブルを取り付け忘れてしまい、2度手間になってしまったが、
正しく取り付けて動作確認の際にシート側の金具が無くなっており、ケーブルの意味がありませんでした。
シートASSY交換しか直す術は無く、純正で￥19,690です。
バッテリーカバー以外の部品を元通りに取り付け試乗して異常無し快調！
カバーでバッテリーを固定しないと、また端子が緩んだり断線する可能性があります。
エンジン不動修理バッテリー外れ
キースイッチ分解清掃
シートキャッチ破損
修理完了
ホンダ ズーマー(AF58-110xxxx)
スロットルケーブル交換実施。
ハンドルがカスタムされていて、ちゃんと動くか心配でしたが平気でした。
あとは冷却水、リザーブタンク、エアクリーナー周りの部品を交換して、試乗確認後に2回目のオイル交換で完了予定です。
リザーブタンク破損
レンタル車両ホンダ ベンリィ50(AA03-100xxxx)
前後の足回り点検、バッテリー点検。
明日ベルトが納品されて駆動系を作業すればレンタル貸出OKです。
明日駆動系の作業お願いします。ウエイトローラーはAF68と同じ6.5gです。
任意保険の加入もお願いします。
ご成約車両ホンダ ディオ(AF68-130xxxx)
納車準備をしていたらマフラーのフランジボルト(上)が永遠に回って締め付け不可。
マフラーを外して確認してみると、修正したリコイルスプリングが負けていました。
もう一度M8リコイルスプリングを入れて締めても同じで穴が大きすぎるようです。
裏からナットで締めようかと思いましたが平行でない為難しい。M10のリコイルスプリングを入れてM10ボルトで締め付けOK。
リアボックスの取り付け忘れたので取り付けて念のためもう一度試乗して納車準備の完了。
お待ちしております
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