お知らせ

原付市場が選ばれる4つの理由
❶整備済み車両は6ヶ月保証
電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

❷LINE会員様限定オイルサービス
・2サイクルオイル補充　￥110（税込）
・4サイクルオイル交換　￥2,200（税込）排気量125ccまで
※非会員価格は￥3,300（税込）
原付市場の公式LINEを友達追加して頂き、ショップステッカーを貼らせていただきます。
使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

オイル補充/オイル交換と一緒にエアチェックと無料の範囲での点検を行い、気になる点がありましたらご案内致します。
各種整備、修理もぜひご利用ください。

❸無料の代車あります
納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

❹クレジットカードご利用頂けます
ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

原付市場の日常2022.03.252022.04.16

2022/03/19　月曜日　曇りのち雨

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

入庫車両とPIT作業

入庫車両

スズキ　スウィッシュ(DV12B‐110xxx)

オイル交換にご来店。
交換時期は12月4,000kmだったが、5,000km超えてました。
今の時期のオイル交換が寿命を決めますよとご案内。
リアタイヤも交換時期で近日ご来店予定。
常時二人乗りで通勤しているそう。
原付市場ステッカーも貼っていただきました。

ホンダ　ズーマー(AF58-170xxxx)

吹き上がらず、寒川まで引き取り。
現地では症状確認できず。
リアブレーキはスカスカでしたが調整して正常。
2年くらい前に購入して5,000kmくらいしか乗ってないそう。
消耗品交換と前後タイヤ交換、オイル、冷却水交換を受注。
イモビライザーが付いてます。
素早くOFF→ONを2回すると始動。この状態でOFF→ON→OFFにするとイモビ解除状態になります。

SYM　DD50(RFGFT05V77S005xxx)

ヘッドライト切れで入庫。
ソケットが外れているだけでした。
球切れではないがだいぶ消耗しているのでヘッドライトバルブの交換を実施。
フロントタイヤがバーストしそうなくらい劣化しているので早急に交換をお勧めしました。
セル始動ができないので今度ハーネスの一部を交換してほしいとのこと。
どこの店舗も見てくれないので感謝していました。

スズキ　K50(K50-409xxx)

消耗品の交換にご来店。
ミッションオイル、プラグ交換、エアチェック実施。
2スト、ロータリーミッション、ホンダのカブとちがってクラッチ操作有り。
1967年に発売されたK50は環境規制に適応することなく、2006年の販売終了となり、
本物のレトロバイクと言われているそうです。

ホンダ　ライブディオ(AF34-120xxxx)

エンジン始動するが進まず、厚木市飯山まで引き取り。
パワーフィルターなど付いていますが、購入時からノーメンテナンス。
ミラーの増し締め、とりあえず最低限の修理をご希望。

PIT作業

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-111xxxx)

オイルドレンプラグの締め付けとオイル漏れ確認実施、緩み漏れなし。
LLCはしっかり入ってました。
作業完了！

ホンダ　ズーマー(AF58-170xxxx)

点検実施。
ご本人申告の不調は無く、むしろ快調。
タイヤの空気を入れてオイル量を確認しただけで試乗して速度もOK。
フロントフォークとリアサスもしっかり効いて問題無し。
オイル、プラグ、エアエレメント交換済み。
左ブレーキスイッチ、LLC、前後タイヤ、エアバルブ交換受注で、左ブレーキスイッチ以外発注済み。

エアエレメント交換が必要
交換後

販売車両スズキ　レッツ4(CA45A-210xxx)

エラーログ無し。
エアエレメント交換後インマニを外す時に、パイプホールカバーのクリップの真ん中を
シリンダーカウリングの中に落としてしまい、結局ファンカウリングまで外すことになり時間を食いました。
エアエレメントはボロボロで、スロットルボディも真っ黒、RECS中もめちゃめちゃ白煙が出たけどオイルはしっかり入ってました。
ドライブベルトはサービスキャンペーンで対策品に交換したばかりのようだったので流用、
ウエイトローラーは3個ともきれいに同じ幅で偏摩耗してました。
恐らくメーター1周目だと思います。
新車時から交換してない前提で、ムーバブルドライブフェイスとプレートの状態で判断できると思います。
クラッチベアリングも異音無し。
プラグは新品がゆるゆるで取り付けられていて、真っ黒になっていました。
あとは前後の足回りと左右グリップ交換で完了予定です。
フロントホイールベアリングが明らかに鳴ってるので交換予定です。

エアクリーナーエレメント交換が必要
スロットルボディWithインマニ
ウエイトローラー片摩耗

ホンダ　ライブディオ(AF34-120xxx)

ちょっと時間があったので簡単に点検。
ケツ上げをしてるのか、普通のエンジンではないのはトラックから降ろす時にわかってたけど、AF48Eでした。
ベルトは要交換レベルだけど切れてはなく、クラッチアウターがだいぶ摩耗しているけどこちらも繋がらないレベルではなさそう。
スロットル全開でも回転数が上がらず、リアホイールが回らないので外でガンガン空ぶかししようとしたら、ピット内にかなり大量のオイルがこぼれてました。
マフラー詰まりが原因かはわかりませんが、詰まってるのは確かなので要交換。
そもそもちゃんと走れてたのかも疑われるレベルだし改造車なので、明日ここまでの点検状況を連絡して本当に修理するか確認します。
とりあえずミラーを増し締めして、走れたら走ろうとしたら右がねじ切れました。

ドライブベルト交換が必要
マフラーから出てきた
右のミラーが錆びて折れた
フレームはライブディオだがエンジンはリード50

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA36J-808xxx)

昨日まで始動できていたのにアクセルを開けないと始動不可。
プラグを見て若干かぶり気味だったので清掃しても変わらず。
バッテリー電圧は低かったので充電しておいて交換したら直りました。
残りはステップと左サイドモール待ちです。
明日試乗して展示場へ移動お願いします。リアキャリアが錆ているので代車のシルバーと交換してもいいかも。