こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/13の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ フォーサイト(MF04-130xxxx)
横浜市戸塚区まで引き取り。
始動できなくなり最寄りのバイクショップに持ち込んだが対応不可だったそう。
当店のお客様からの紹介でご連絡いただきレスキュー。
スズキ レッツ4(CA45A-248xxx)
昨日納車後、走行中の振動で点いたり消えたりするそう。
軽く走ると消えてその後点灯せず。
ハンドルカバー外して確認するとフィラメントが切れてました。
たまたま寿命だったのかメーターケーブル組み付け中に干渉してしまったのか、
何とも言えないので部品代だけ頂き部品交換。
ケーブルの組み付け確認、異常無し。
ヤマハ シグナスX-SR(SED8J-019xxx)
駆動系あたりからオイル漏れをしているので、ご連絡いただき入庫。
2月にご来店頂いた際も予兆はあり、最近漏れている量が増えているよう。
新車で買1年くらいとのことなので、メーカー対応になるかもともお伝え。
PIT作業
ヤマハ ジョグポシェ(SA08J-093xxx)
リアタイヤ、エアバルブ交換。
プーリーフェイス、ドライブベルト、ウエイトローラー組付け。
試乗して問題なし。
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-216xxx)
フロントタイヤ、エアバルブ交換。
灯火類確認するとヘッドライトバルブ切れているで交換。
スピードメーターケーブルも切れていたので交換。
試乗して快調。
信号待ちで息継ぎすることあるので戻って来てIACバルブ点検。
特に異常は無かったですが組みつけたら症状改善。
フロントタイヤ交換
エアバルブの劣化
ヘッドライトバルブ交換
メーターケーブル切れ
ホンダ フォーサイト(MF04-130xxxx)
バッテリー上がりな気がしたので電圧測ると12V行くか行かないか。
ジャンピングして始動OK。
バッテリーは充電して13V超えたあたりで充電電圧測ると14.5V以上。
軽く試乗して異常無さそう。バッテリー交換予定。
スズキ レッツ(CA4AA-113xxx)
腰上オーバーホール開始。
エンジン降ろしてバラしていき、カムシャフトとスプロケットの間のボルトが固着。
いつもはシグネットの六角レンチですんなり外れるがダメ。
最悪頭飛ばしてカムシャフトも交換になるかと思ったが、
ダメ元でもう一度ツイストソケットでチャレンジしたら回りました。
シリンダーまで外して点検。ピストンは傷など無いが4万km走行なので一式交換。
バルブはかなりカーボン汚れで酷く、EXの経路も真っ黒。
カムチェーンテンショナーの先端が割れていたので交換予定。
カムチェーンテンショナーとボルト2本を追加で発注予定。
シリンダーヘッドのバルブあたり面も汚れが酷く、時間かかりました。EXのみ完了。
腰上オーバーホール開始
シリンダーまで外して点検
ヘッドは大丈夫でした
燃焼室清掃前
バルブ取り外し
清掃後
カーボン付着
お待ちしております
お問い合わせ
修理受付時間11:00〜19:00アクセス
