こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/18の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ タクト(AF79-122xxxx)
綾瀬市南落合まで引き取り。
前回オイル交換は2年前とのことで、ゲージの端に少しオイルがつく量。
キックレバーは固着していて、バッテリーは完ぺきに上がっている。
駆動系メンテとバッテリー交換くらいで直れば￥20,000～￥30,000くらい、
エンジン内部の故障の場合￥100,000くらいの可能性もあると説明。
→戻って来てジャンピングしようと思ったらリザーブタンクが空。
冷却水補充してセル回すとすんなり始動OKのため、
そこまで重症ではないのかも。
ヤマハ ジョグ(SA16J-930xxx)
大和市南大和まで引き取り。
始動しづらかったりすぐストールするとのことだが、
現地で問題無く始動でき、スロットル開けてもストールしない。
むしろ38,000㎞にしては調子良さそう。
始動できるが一般レッカーにしないかわりにフロントタイヤ交換受注。
買ってから10,000㎞くらい走っているがノーメンテとのことなので、
必要であればプラグ交換やキャブ清掃をしますと案内。
スズキ レッツ4(CA45A-226xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック、前後ブレーキ調整。
フューエルワン1本購入。
前回ストールして以降は不具合無く乗れているそう。
スズキ レッツ(CA4AA-205xxx)
リアタイヤパンクで入庫。
釘が刺さっていて空気を入れると勢いよく空気が抜けました。
ホイールの変形は無さそう。
PIT作業
ホンダ ズーマー(AF58-150xxxx)
1発目の始動はイマイチも一度かかればスムーズに始動。
燃料ポンプが壊れたらどうにもならないので同時交換をご提案したが見送り。
ホンダ トゥデイ(AF67-158xxxx)
駆動系O/H、前後前後タイヤ、エアバルブ、左ブレーキスイッチ交換実施。
30,000㎞オーバーなのでさすがに1度も手を入れてないことは無いと思うけど、
ベルトとクラッチウエイトは即交換、ウエイトローラーもそろそろ交換レベル。
明らかにクラッチの繋がりがスムーズになり試乗して快調。
駆動系点検開始
クラッチシュー交換
ドライブベルトの亀裂
フロントタイヤとフォークブーツ交換
リアタイヤ交換
作業完了
ホンダ タクト(AF79-122xxxx)
オイル量ギリギリセーフ、冷却水が空のためリザーブタンクに補充。
ジャンプして正常に始動。
キックスターターアームを固定するボルトが緩んでるので、
正しい位置で取り付けたらキックギアの動きが渋い。
ひとまずオイル交換して駆動系点検実施。
キックし過ぎなせいかキックスタータースピンドルが少し削れてました。
分解清掃グリスアップでキック始動もOK。
駆動系内はエアブローしてかなりダストが溜まってたが、
見える範囲ではベルトもクラッチも問題無さそうなので前後ブレーキを調整して試乗。
異常無く快調。
ヤマハ ジョグ(SA36J-137xxx)
ウォーターポンプ点検実施。
インペラーシャフトのオイルシールがダメになってました。
ポンプASSYで交換して冷却水とオイルを入れてしばらくエンジンかけて経過観察。
1時間近くかけっぱなしにしたがストール等の異常は無く。
リザーブタンクの水量も変化無し。
ウォーターポンプ取り外し
ウォーターポンプ交換
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-171xxx)
フロントタイヤ、エアバルブ交換。フロントフォークの動きが渋いのでメンテルーブ注入。
リアタイヤ、エアバルブ、マフラー交換。
マフラーを外したタイミングでグラついているセンタースタンド一式も交換。
スロポジ調整して全閉0.79Ｖ、全開3.99Ｖ。
左右グリップ交換。
リアタイヤ交換
センタースタンドの穴が広がっている
センタースタンド一式交換
マフラー交換
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