こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/04の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ VOX(SA31J-347xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ アドレスV125(CF46A-557xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
少しオイルが減ってたので次回は1,000㎞、フィルター交換もご案内。
スズキ レッツ4(CA45A-192xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
オイル量少ないので次回1,000km後で案内。
ウインカーは内部破損していて機能していないのでASSY交換になることを説明。
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
戸塚区深谷町まで引き取り。
マフラー排気漏れでレスキュー。
購入から1,900㎞の走行で、短い距離しか乗らないそう。
上側の12㎜フランジボルトが外れたまま走行したようで、
エキパイとのつなぎ目部分に負荷がかかり排気漏れしているみたい。
自賠責切れているので24か月で加入受注。
オイル交換も買ってから1回もしてないとのことで受注。
ゲージの先にギリギリつくくらいの量。
リアタイヤは山がほぼ無くロゴに合わせて深めの亀裂のため交換受注。
フロントタイヤも2019年製のため交換した方が良いことは伝えたが、今回は見送り。
空気抜けてるので、空気圧点検して異常があれば交換になると説明。
→戻って来てオイル0.5L補充。
ホンダ プレスカブ(AA01-179xxxx)
平塚市宝町まで引き取り。
リアタイヤパンクでしたが、フロントタイヤもツルツル＆ひび割れのため同時交換受注。
ストップランプがリアブレーキの時のみ点灯しないので、
高額でないなら今回一緒に修理希望。
ホンダ スーパーカブ50(AA01-170xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ タイ仕様PCX(NC125D-004xxxx)
お問い合わせ頂いていた方。
タイのPCXで見た目はほぼJF28。走行距離なんと115,066km！
左ブレーキレバーに繋がっているケーブルが千切れてしまっている。
前後タイヤ、フロントブレーキパッド、冷却水交換、プラグ交換も受注。
調べたらトルクカムとマフラー以外ほぼJF28みたい。
乗り換え勧めましたが修理ご希望。
始動しにくいときもあるそう。
PIT作業
ヤマハ マジェスティ125(5CA-203xxx)
天気がいいのでシートカバー剥がして、ベースはかなり濡れているので乾燥。
ワンウェイクラッチ交換前に奥のギアを清掃してグリスアップ。
プーリーカム、スライダー、ウエイトローラー、ドライブベルトを交換。
新品のカムはスムーズにシャフトに入りました。始動時の異音は解消。
しかしアイドリングが不安定で調整。
マフラーから水が出てきたので雨でやられた可能性あり。
なんとか調整しましたがオートチョーク効いてない感じ。
シートを張ってから最終的に調整予定。
ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-266xxx)
保証付き整備開始。
スロットルボディ清掃。エアフィルター、プラグ、オイル交換。
ホンダ エイプ(AC16-150xxxx)
左右フロントフォークオーバーホール実施。
どちらもオイルシールがボロボロで、ストップリングが固着して分解が大変でした。
組み立てはオイルシールインストーラーのおかげでスムーズに完了。
試乗するとデジタルメーターが動かないのでメーターケーブルを確認すると、
ブレーキパネルに固定するスクリューの手前までしかささってませんでした。
スクリューを一旦抜いてケーブルをさしてからスクリューを入れて正常に作動。
スズキ ヴェルデ(CA1MB-106xxxx)
駆動系メンテナンスを実施。
相変わらずキックギアカバーのブッシュが錆びて固着してなかなか外れない。
やっと外れたかと思ったら取り付けるのも大変で、
スクリューの締め付けトルクを加減しないとスターターピニオンが回らない。
Vベルトは1㎜以上減っていて、ウエイトローラーも3個とも偏摩耗していたので交換。
組み付け後試乗したら、明らかに加速が良くなりスムーズに加速。
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