こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
09/28の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ クレアスクーピー(AF55-120xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ4(CA41A-131xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
2020/07納車から1,500㎞しか走っていないが、
グリスが劣化してかクラッチベアリングの異音発生。
このままのペースで乗るにしても、
次かその次のオイル交換までにはベアリング一式の交換をお勧め。
スズキ アドレスV50(CA42A-101xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
2022/05/27入庫から1,000㎞くらいの走行だが、オイル量が0.3L。
前回同様、異音も鳴っている。
あと数年原付を使うなら、乗り換えお勧め。
スズキ レッツ4(CA41A-104xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
前回2022/03/13入庫にてオイル交換して1,600㎞走行。
オイル量がギリギリ0.4L行くかどうかで、エンジンがくたびれている感じ。
交換サイクルは3か月か1,000㎞にて設定。
エアクリはきれいでNTBのフィルターも汚れていない。念のためエアブロー。
プラグは全然締めこまれてなく、ガスケットがつぶれていない。
内側の端子が先細りして円錐になってました。
フューエルワンもお勧めしてご購入。
ホンダ PCX150(KF30-103xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェックしたら、リアタイヤがぺちゃんこ。
最近空気入れたがすぐ抜けたそうで点検したら長い釘か何かが刺さって二か所貫通。
タイヤもつるつるなので交換をお勧めして受注。
在庫無かったのでお預かり。
PIT作業
ご成約済車両 ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
納車準備。
エアクリ開けるときれいだが、エレメントは若干汚れているので交換。
スロットルボディは奇麗だったので清掃は省略。
RECS施工して、パッションで交換していると思うけど交換。
プラグは新品が入ってました。
駆動系も問題無いだろうと思いつつも開けてみると、
ベルトの表面がけば立っていたり劣化しているように見えるので分解点検。
やっぱり少し劣化していて厚み測ると1㎜細くなっているので交換。
ウェイトローラーも偏摩耗が始まっていたので交換。
前後タイヤとも山はかなり残ってますが2016年製とかなので交換予定。
エアエレメント交換
スパークプラグ交換
ドライブベルト比較（奥が新品のベルト、1㎜差がある）
ウェイトローラー偏摩耗
ご成約済車両車両 スズキ レッツ4(CA45A-142xxx)
エラーログ無し、バッテリー交換。
駆動系はダストまみれで過去一番の汚れ。ベルトとウエイトローラー交換。
プーリーとプレートに傷があったのでずらして対応。
ベルトクーリングファンフィルター交換して、
エアフィルターとドレンキャップ、ガスケット交換。
スロットルボディは真っ黒だったので、念入りに清掃。
清掃してRECS、オイル、プラグ交換。
センタースタンドはガタつきと曲がっていたので交換。
マフラーは錆だらけで排気漏れしていたので、
交換してリアタイヤ、リアブレーキシュー交換。
続いてフロント側の作業で右ブレーキレバー交換して、
フロントブレーキケーブル、メーターケーブル、メーター球交換。
ウインカースイッチが渋すぎるので分解して清掃注油。
左右グリップ交換して終わりでしたが右グリップの在庫が無く交換できず入荷待ち。
駆動系部品分解点検
清掃後、消耗部品交換
スロットルボディ清掃
スパークプラグ交換
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