こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
03/05の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ(AF67-154xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
4か月で300kmほどしか走行していない。
そのせいかオイルは乳化していてバッテリー電圧が低く、セル始動できない。
しばらく暖機したらセル始動できるようになったので、もう少し乗ることをお勧め。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-280xxx)
知人の紹介で来店。
今までに比べて速度が出なくなり改善希望。
乗り始めてから6,000㎞くらいは走ってて、
メンテナンスはエアクリーナーエレメント交換のみとのこと。
まずは駆動系とプラグ、前後タイヤ、ブレーキの作業でお預かり。
ヤマハ ジョグ(AY01-111xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
リザーブタンクが空なので冷却水補充実施。
ウォーターポンプとシリンダーヘッドの間から漏れているよう。
根本改善には部品の取り寄せが必要なのでお預かりして約￥10,000とお伝えし、
ほっといて直る事は絶対にないので手を入れることを強くお勧めしたが様子を見るとのこと。
リザーブタンクが空
冷却水が漏れている
PIT作業
ヤマハ シグナスX
リアタイヤ交換。
長期放置車両だがスイングアームはあっさり外れました。
エンジンオイル交換。
メーターのオイルチェンジはリセットできない。
ホンダ トゥデイ(AF67-110xxxx)
見積り通り受注したので作業再開。
エアエレメント交換、プラグキャップ交換、スロットルボディ清掃、RECS。
だいぶ調子は良くなりました。
ホンダ ライブディオ(AF35-184xxxx)
スロットルグリップ交換実施。
ホンダ スーパーディオ(AF27-114xxxx)
作業開始。
始動できて異音も無いのでまずはプラグを交換。
プラグはオイル塗れで交換、エアエレメントも交換。
駆動系はベルトが25%くらい細くなっててウエイトローラーは純正が数mm偏摩耗。
クラッチウエイトも交換したがむしろクラッチアウター内壁が段付き摩耗してる。
始動性やアイドリングは良くなったが、
スロットルを開けると二次エアーを吸ってたりキャブが詰まってるような感じ。
ふけ上がらず全開にするとストール。
今まで最悪な状態でバランスが取れてたのがところどころ正常になったせいでバランスが崩れたよう。
キャブの上と下からエンコンを入れて簡易洗浄し、
スクリューを調整したらしっかりマフラーから抜けて調子よくなりました。
明日フロントタイヤを替えて軽く試乗したら完了予定。
スパークプラグ劣化
エアエレメントも汚れている
ドライブベルト交換
ウェイトローラー偏摩耗
クラッチウエイト交換
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