こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
10/17の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ヤマハ マジェスティ125
藤沢市鵠沼海岸まで引き取り。
事故の破損状況は車体右側の擦り傷と左前ウィンカー付近。右ミラー無し。
センタースタンドは以前に折れてしまい取り外したそう。
スズキ レッツ(CA4AA-135xxx)
オイル交換にご来店。
クラッチベアリングがものすごい音鳴っていたので、お伝えして交換受注。
ウェイトローラーもがっつり偏摩耗していたので交換。
エンジンかけていない状態での出し入れがとても滑らかに改善。
ご友人も原付欲しいそうでうちを紹介してくれたそう。
PIT作業
スズキ アドレスV125S(CF4MA-137xxx)
生産開始。
エラーログ21で吸気温センサー。削除はできました。
アイドリング不安定、アクセル開けるとレスポンス悪くストールするときもある。
とりあえずインジェクター清掃とスロットルボディ清掃したが変化せず。
バッテリー周辺をもう一度見ると見慣れないものが付いていて、
正体はFIコントローラーでした。外しても調子悪い。
マフラー社外品だしボアアップされている可能性大。
私道で乗ってみましたが明らかにパワーある。
アイドリングの不安定が改善しないので手放したではないかと予想。
作業は中断。
販売車両 スズキ レッツ(CA4AA-139xxx)
前ちょこに駆動系のフィンが入っていたので駆動系から点検。
フィンは外してありウエイトローラーはなぜか3個でデイトナ製のが入ってました。
ウエイトローラーとドライブベルト交換。
ステップ割れているので交換予定。
そうなるとレッグシールドだけ古いと違和感ありそうなのでこちらも交換予定。
代車車両 スズキ レッツ4(CA41A-164xxx)
前後タイヤ、エアバルブ交換。
フロントホールベアリングが珍しく動きが舐めらか。
リアブレーキカムは固着こそしていないが、握るとカムが戻らない。
分解清掃して改善。
メットインを固定する3番のスクリューのうちの一本が固着と舐めていて。
頭飛ばして貫通しましたがタップ切り直してもスクリューが入らず。
代車予定なので、時間かけすぎても仕方ないので一旦そのまま。
ウェイトローラー偏摩耗
クラッチベアリング一式交換
その他
スズキ レッツ4(CA45A-107xxx)
入庫中のSA26Jから乗り換え。
SA26Jは明日持ち帰るそう。
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