こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/17の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
綾瀬市深谷上まで引取り。
電源はちゃんとONになり、ウィンカーなども正常。
セルスイッチ押しても反応がなく、
キックは抵抗あるがその後はスカスカで戻りも悪い。
ヤマハ アクシスZ(SED7J-012xxx)
バッテリー交換にご来店。エアチェック。
ホンダ ディオ(AF68-112xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
走り出し直後にヘッドライトがチカチカするときがあるそう。
入庫時再現なし、一応デイマースイッチに注油。
もしかしたら発電系統かもしれないと説明して、
様子を見てもらうことになりました。
ホンダ スーパーカブ(AA04-303xxxx)
藤沢市石川まで引取り。
自分でプラグ交換してねじ切ったそう。
シリンダーヘッド交換の可能性も案内。
PIT作業
ヤマハ ポップギャル(17J-130xxxx)
一晩経ってガソリンの漏れは無し。
オイルが少し垂れていたのでオイルタンク下をきれいにして外で漏れを確認中。
1時間後に問題無いかと思ったらキャブのドレンからガソリンが漏れてる。
ホースが外れたので付け直してドレンスクリューをしっかり締め込んだがダメ。
スクリューの奥にバネが入ってるのでこれのせいで、
密閉されないんじゃないかと思い外して組み付けてもダメ。
単純にドレンが閉まってないから漏れるのだと思うのでスクリューを新品に交換予定。
今はドレンホースをクランプしてあって漏れなし。
ホンダ ズーマー(AF58-140xxxx)
駆動系メンテナンス実施。
クランクシャフト側のオイルシールがダメで少しオイル漏れ有り。
スライドピースが粉々になり、ウエイトローラーも三角形になってました。
ベルトも交換も当然交換。
LLCはしっかり入ってました。
キャブを分解清掃中にバッテリー、プラグ、フロントタイヤ、エアバルブ交換実施。
キャブもそこまで酷い状態ではなかったです。
エアエレメント交換、リアタイヤ、エアバルブ交換実施。
リアタイヤを外すとクランクケースの後ろもオイルべっとり。
前後のクランクケースを締め付けるボルトが1/4回転は締め込めたのでなんかで、
エンジンを開けて締め付けが甘かったのだろうと思います。
ホンダ CBF125
スターターリレー到着、交換して簡単に始動OK。
ガス欠っぽいので少し足したがアイドリングが安定しない。
アイドリングスクリューのバネが錆びていてちゃんと調整できないので、
分解注油後に組付けたら改善。
ホンダ スーパーカブ(AA04-303xxxx)
絶縁体が1,5cmくらい出てるので掴んで回せるかと思ったがダメ。
ツイストソケットが噛んだので外せるかと思ったら柔らかすぎてダメ。
めちゃめちゃ強く締めこんでるようで、
シリンダーヘッド交換のほうが確実で安いのでご案内。
ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
セルスイッチが原因かと思いパーツクリーナー吹いて、
グリグリしてから始動確認すると普通にエンジン始動。
ラスペネ吹いてさらにグリグリして100％始動ＯＫ。
試乗する前に空気圧測ると前後とも0.5。
私道しか走ってませんが走行性は大丈夫そう。でもブレーキは効きが悪い。
リアブレーキはケーブル調整で、フロントブレーキはパッド交換が必要。
ヤマハ ジョグ(SA36J-787xxx)
エラーログ30,46で転倒と電圧異常。
バッテリー電圧は11.28Vで低い。
バッテリー交換して問題無く燃料ポンプも動いてセル始動OK。
充電電圧は規定値以上あるので単純にバッテリーの寿命のよう。
プラグは直近で交換したそうなのでノーチェック、キャップは問題無し。
あとは受付時に話をしたエンジンオイル交換、駆動系作業、
冷却水交換、エアエレメント交換を実施。
試乗して全く問題無し。
リアがガタつくことがあると聞いていたので軽く見たらどこも緩んでいる所はなく、
リアショック自体がヘタれてる感じ。
その他
スズキ レッツ4(CA45A-257xxx)
従業員の方の通勤用で原付探しにご来店。
お待ちしております
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修理受付時間11:00〜19:00アクセス
