こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/19の入庫車両とPIT作業
入庫作業
スズキ レッツ4(CA45A-286xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
オイルが少なかったので4か月 or 1,500kmで指定。
出庫時に青っぽい白煙出てたのでオイル上がりかもしれない。
ヤマハ ジョグ(SA36J-619xxx)
戸塚区まで引取り。
また始動できなくなったそうでレスキュー。
スズキ レッツ4(CA45A-309xxx)
1か月点検とオイル交換にご来店。エアチェック。
異状なく快調。
スズキ レッツ4(CA45A-116xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。自賠責保険3年加入。
エンジンオイル抜いてみると若干乳化しているよう。
通勤で5分くらいしか乗らないそうなので冬場は5分程度暖気をお勧め。
フューエルワンもお勧めしてご購入。
ヤマハ ビーノ(SA37J-170xxx)
セル始動ができなくなったそうでキックで始動させて自走で来店。
バッテリー電圧12.22V、ジャンピングしたら始動OK。
エラーログも無く充電電圧も規定値異常なのでバッテリー交換。
ついでにプラグキャップ点検したら赤い対策前だったのでプラグも合わせて交換。
スタータースイッチが若干渋いのでいずれは交換をお勧めしました。
ホンダ PCX(JF56-101xxxx)
海老名市上郷まで引き取り。
破損はかなり酷くフロントは大破してフレームもアウト。
ハンドル真っすぐにしてもタイヤが左を向いている。
優先道路直進中に一時停止違反で突っ込んできて接触。
7万キロオーバーなので乗り換えを考えているそう。
PIT作業
スズキ レッツ4(CA45A-257xxx)
納車準備実施。
バッテリー、クラッチベアリング一式交換。
エアチェック、オイルチェック実施。
ヤマハ ジョグ(SA36J-619xxx)
鍵が無いのでバッテリー電圧だけ測ると12.56V。
始動できないほどではないので別の原因の可能性が高い。
プラグキャップはしっかりついている。
鍵をご持参されたので始動確認するもダメ、エラー履歴は無し。
バッテリーをジャンピングしてもダメ。
プラグキャップを外して新品プラグを繋いで火花を見ると飛んでない。
ジェネレーターやレギュレータがダメかも。
ECUの抜き差しも行う予定。
ヤマハ YB50(UA05J-004xxx)
とりあえずNにしたいのでバッテリーを繋いで、
何度かやったらなんとかNに入りました。
キックがスカスカでクランクシャフトが全く回ってない感じ。
押しがけならイケるだろうと思ったら始動成功。
キックスタート機構の修理で済みそう。
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