こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/20の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ヤマハ シグナスX(SED8J-017xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
マフラーのボルトが3本中2本が無くなってました。
盗難にあった可能性が高いと説明して部品納品後に連絡予定。
ホンダ タクト(AF79-137xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
スズキ レッツ4(CA45A-107xxx)
リアタイヤパンクでご来店。
PIT作業
スズキ アドレスV50(CA44A-139xxx)
エンジン降ろして腰上作業開始。
1時間かからずにピストンを外すところまで行けました。
ピストンは完全に焼き付いていてシリンダーもダメ。
ピストンピンが固着していたせいで首触れなかったのか酷い状態でした。
シリンダーヘッドの各部品点検したら、
ロッカーアームの当たり面もオイル不足で打痕あり。
清掃しつつ先にピストンを交換しようと思い、
ピストンピンがコンロッドにスムーズに入るか試すが途中で入らない。
覗いてみるとコンロッドのピストンピンが入るところに深い傷。
耐水ペーパーで慣らしても入らず、これ以上やっても仕方ないので中断。
追加で交換する部品がクランクシャフト、シリンダー、
ロッカーアームとかなり増えて工賃も上がるので乗り換えをお勧め。
エンジン以外の消耗品劣化や外装もガタガタなので修理は現実的ではない。
エンジン取り外し
燃焼室もなかなかの汚れ
ピストンにかなりの傷
シリンダーの傷
コンロッドの内側も傷
ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-206xxx)
整備開始、エラーログなし。
リアタイヤ回すとゴロゴロ、フロントホイールベアリングもNG。
スロットルボディ清掃と合わせてインジェクター外して清掃。
エアフィルター、エアクリガスケット、ドレンキャップ交換。
エンジンオイルが汚いので先に交換。