こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
03/20の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4パレット(CA41A-168xxx)
ヘッドライトが点かないとのことでご来店。
ハイ/ロー共に点かない。
開店準備中だったのでお預かり。
スズキ レッツ4(CA41A-110xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
オイルは乳化していたので、たまには30分とか乗ることおすすめ。
エンジンオイルの乳化
量も少ない
スズキ アドレスV125(CF46A-503xxx)
オイル交換と前後タイヤ交換にご来店。
始動しづらいときがあるそうなので、ひとまずプラグとエアエレメントを交換をご提案。
スズキ アドレスV50(CA42A-105xxx)
1年半ぶりのオイル交換、エアチェック実施。
2,000㎞or6か月ごとのサイクルをお伝え。
ヤマハ アクシストリート(SE53J-162xxx)
リアタイヤパンクでレスキュー。
走行中にパーンと鳴ったそう。
PIT作業
スズキ アドレスV100(CE13A-115xxxx)
フロントブレーキオーバーホールから着手。
全体的にかなり錆びだらけ。
パッドピンを取るのに苦戦する覚悟だったが案外スルッと抜けました。
フルードはドロドロの状態だったが、継ぎ足してピストンの押し出しに成功。
キャリパーをきれいにして新品のピストンキットにシリコングリスを塗布して取付。
パッド、パッドシム、パッドピン、マスターシリンダーのダイヤフラムを新品に交換して組付け。
フルードのエアー抜きに少々手こずったがフロントブレーキの引き摺り解消。
前後タイヤとエアバルブを交換して作業完了。
サビサビ
劣化したフルード
ブレーキパッド交換
スズキ アドレスV125(CF46A-503xxx)
オイル交換から着手。量、質ともに異常無し。次回オイルフィルター交換。
バッテリー電圧正常、エラーログ無し。
プラグ交換、エアクリ点検実施。
エアエレメントは全く劣化してなかったがガスケットがだいぶ痩せてたので交換。
この時点でかなり元気に点火するようになったのでプラグが始動不調の原因だったかも。
前後タイヤ、エアバルブ交換実施。
ブレーキは前後とも残り半分くらい、次のタイヤ交換までギリギリ持つかどうか。
始動確認して軽く試乗して完了と思ったら、
オイルとプラグ交換直後より長くクランキングしないと始動しない。
空ぶかしすると断続的に黒煙がかなりの量出るのでカーボンが溜まってそう。
フューエルワンを適正量添加。
エアフィルターは異常なし
ガスケット交換
タイヤの劣化
交換完了
スズキ レッツ4パレット(CA41A-168xxx)
ヘッドライトレンズを覗き込んだらソケット付近が溶けてバルブが変な方向を向いてました。
始動してその他の灯火類確認して異常無し。エラーログも無し。
レンズを外して確認すると、ソケットもバルブも端子の山が無くなって若干陥没。
接触不良から異常な発熱が発生し部品が溶けたものと予想。
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