こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
03/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ(AF67-134xxxx)
リアタイヤにご来店。
レバーの握りが甘くなっていたので径ケーブル調整。
ブレーキシューは問題無かったのでそのまま。
リアタイヤ交換
ヤマハ アクシストリート(SE53J-144xxx)
フロントタイヤ交換にご来店。
スズキ アドレスV125S(CF4MA-117xxx)
駆動系O/Hとセル始動しづらいとのことでご来店。
セル始動不良は左右ともブレーキスイッチOK、リレーかモーターがダメな可能性が高い。
ホンダ スペイシー100(JF13-100xxxx)
ブレーキの調整をしてほしいとのことでご来店。
朝イチにキーキー音が鳴ったりエンジンをかけずに押すと重い時があるそう。
リアブレーキの鳴きはドラム式なので多少しょうがないことと、
フロントブレーキの引きずりはキャリパーのオーバーホールが必要とお伝え。
リアブレーキはかなり甘く、調整限界までアジャストナットを締めてようやく適正。
フロントブレーキはブレーキパッドは半分以上残ってる。
アイドリングが異常に高かったのでサービスで調整。
ヤマハ シグナスX(SE44J-288xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック、ブレーキ調整。
ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
左右グリップ交換。
エアーを吹き入れて簡単に外れました。
グリップ接着剤で固定して完了。
PIT作業
ホンダ プレスカブ(AA01-179xxxx)
ステップバー一式交換実施。
取付後にシフトペダルを取り付けようとしたら一定の角度でしか入らない。
シフトアップ、ダウンをやってみるとベストな位置でした。
ステップバー交換
stepバーの内側にシフトペダルが来るように改善
スズキ アドレスV125S(CF4MA-117xxx)
セル始動不可点検。
左右ブレーキスイッチは正常なのでリレーが怪しい。
バッテリーは12.66VでギリギリOKそうだがジャンピングしてもダメ。
ヒューズは全部切れてはなくスペアと替えても変化無し。
中古ストックのリレーに交換したら始動OK。そのため新品手配。
駆動系を開けてクラッチベアリング一式交換実施。
主にラジアルベアリングのほうから音が鳴ってました。
ついでにウエイトローラーの状態も確認しようとプーリーを外したが、。
クラッチベアリングのサークリップの穴が小さいのか工具が入らず取れない。
何とか外れてクラッチベアリング一式を交換して異音解消。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換。
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