こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
ご成約
ご成約頂きました。ありがとうございました。
03/01の入庫とPIT作業
入庫車両
ホンダ ジャイロキャノピー(TA03-1002684)
プラスのネジが固くて外れず、ネジ山をつぶしてしまってご来店。
ドリルで穴をあけて外しました。
PIT作業
ホンダ ジョルノ(AF70-130xxxx)
・駆動系点検、ベルト、ウエイトローラー交換実施
・スロットルボディ洗浄、バタフライはあまり汚れていなかったが、IACVの経路は汚れていたのでそれも不調の原因だったようです。
ヤマハ アプリオ(SA11J-134xxx)
・ピストン・シリンダー・インマニ交換実施、完全に焼き付いていてシリンダーも使えるか微妙な状態だったので交換。
・プラグ点検・交換
・オイルポンプエアー抜き
・組付け後圧縮測定、9.5kgf/㎠、セル一発始動OK。
・軽く試乗したらヘッドライトが暗すぎ＆光軸が下過ぎたのでバルブ交換・光軸調整実施。
焼き付いてしまい傷だらけのピストン。
新品のピストンを組んだところ。シリンダーのスタッドボルトを外して、オイルストーンでガスケットを除去しています。
ヤマハの2サイクルに良くあるインテークマニホールドのヒビ。
スズキ アドレス110(CE47A-124xxx)
リコール部品とブレーキパッド届いたので作業実施。
・対策のジェネレーターローター取り付け。
・リコールのホーンスイッチとセルスイッチ交換。
・前後タイヤ＆エアバルブ交換。
・ブレーキパッド＆フルード交換。
ホンダ トゥデイ(AF67-116xxxx)
ヘッドオーバーホール実施。
・ヘッド開けた所、意外と綺麗だった。
・シリンダー傷なし。
・ロッカーアームもカムも異常摩耗無し。
・バルブはEX側が白っぽく焼けていたが、清掃した所再利用できそうだったので未交換。
・燃焼室はカーボン溜まっていたが、こびりついていたわけではないので、たまたまカーボン嚙み込んだだけっぽい。
・バルブクリアランスは、対策数値のIN0.20mm・EX0.26mmに調整。
カーボンが溜まって汚れているシリンダーヘッド。
カーボン除去しバルブの当たりを出したところ。
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