こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
ご成約
ありがとうございました。
03/22の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ PCX125(JF81-101xxxx)
オイル交換、空気圧点検にご来店。
スズキ レッツ4パレット(CA45A-112xxx)
リコール作業にご来店。
・暖気性向上
・ブレーキスイッチ交換
・フューエルタンクキャップ交換
PIT作業
スズキ アドレスV50G(CA44A-107xxx)
・純正部品が届いたので、駆動系内のベルトが触れる箇所とプーリー一式全交換
・軽く試乗、加速も伸びも大きく改善
スズキ アドレス110(CE47A-130xxx)
部品届いたので残りの作業実施。
・ヘッドライト球交換。
・届いたECU、エラーログ残っていなかった。良かった。
・エンジンかかるようになったので、オイル量チェック。
ヤマハ マジェスティ125(逆輸入モデル)
部品届いたので残りの作業実施。
・届いたエアクリボックス、外側は綺麗だったが内側は泥汚れが付着していたので分解洗浄後、取り付け。エアフィルターは新品取り付け。
・社外エアクリ付けるのに吸気音センサーの配線が延長されており、延長部分のハンダが取れていた&ノーマルエアクリボックスにつけるには長すぎるので、配線修理。
・ダイアグツール取り付けてCO値を7⇒3に変更。
・PASを1回転半戻しに変更。
・やはりマフラーの抜けが良すぎるのか、アイドリングが200回転ぐらい高めで1800rpm~1850rpmになる。(規定値1600rpm±50) PAS閉めれば規定値に入るがプラグの焼け色良い感じだったのでそのまま。アイドリングさせてても煤け無し。
ヤマハ ジョグZR(SA16J-410xxx))
・とりあえずインマニ交換してから、駆動系作業実施。
・ベルトは劣化&0.8mm程度減っていた為、交換。
・キタコのハイスピードプーリーが破損しかけていた為、お客様にご連絡。
・純正新品も中古も在庫が無かった為、とりあえず今回は中古のデイトナのプーリーに交換。
・W/Rは5g×6個。
・オイルシールは前後共問題無し。