こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
03/23の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV125(CF4EA-151xxx)
この前V125のヘッドライトが点灯しないと来店された男性がご来店。アドレスV125（L3）青。ヘッドライトは装着しなおしたら点灯したとの事。
ただ、バッテリーがすぐにあがってしまうらしく、充電してもだめとの事。
その場で点検実施し、お見積り実施。
・エラーコード14・21・40が出てくる。ISCVとスロポジセンサーと吸気音センサーのエラー。
・充電電圧は10.3v程度。ただ回転数あげると、電圧は降下せず若干上昇し10.8v程度出る。
・レギュレーターが怪しい感じもしたけど、センサーのエラーがDIYでの作業ミスなのかセンサーの故障なのか電圧不足なのかこれでは特定できない事をお話しし、距離的にどれが壊れてもおかしくないので、とりあえずステータコイルとレギュレーター両方交換しセンサーもチェックする事になる。
・また、かなりエンジンのかかりも悪くアイドリングも不安定になるとの事だったので、プラグ、エアフィルター、スロットルボディ分解洗浄＆調整も受注。
・タペット音はほぼ無いが、チェーン音若干出てる。
・また、クランクベアリング音が若干出てるけど、壊れている感じではなく距離相応な感じ。
・RECSは距離走っているので今回は未実施で、ヘッドカバーのオイル滲み修理も見送り。次回以降、腰上オーバーホールをする事になる。納車時に腰上オーバーホールも含めた簡単なお見積りをお渡しする予定。
・なので、以下作業実施予定。
①ステータコイルASSY交換
②レギュレーターレクチファイヤASSY交換
③プラグ・エアフィルター交換
➃スロットルボディ分解洗浄・調整実施 （ISCVとスロポジセンサー交換必要でご予算税前5万円を超えそうならご連絡）
PIT作業
ホンダ APE50(AC16-100xxxx)
スイングアーム届いたので作業実施。
・スイングアーム交換。ショック取り付け部分の溶接が割れていてリンク部分の隙間が十分になく抜くのが大変だった。
・新しいものにリンクもついてきたので、ブッシュとか点検し可動部のグリスの状態とかもチェック。問題なさそうだったので、届いた物をそのまま全部使用する事に。
・チェーンもとりあえず汚れ落として再装着。
・Rスプロケ歪んでいる。もしかしたら以前チェーン外れて暴れたのかも。
・Rブレーキシューも交換時期。
・灯火類チェック。ロービームとメーターとリアウインカーとテールライト点灯せず。
・ヘッドライト球・メーター球は切れていただけ。
・左後ろウインカー、下側のネジ頭、錆で+溝が無くなっていたので頭飛ばしてレンズを外す。中身錆で腐食。電球も錆で腐食。通電OK。
・右後ろウインカーは中身は一応無事。こちらはただの球切れ。
・テールランプユニット、レンズのネジを外しても外れない。よく見たら接着してあった為、電球交換不可。通電はOKなので、球切れだと思われる。
ホンダ リトルカブ(AA01-401xxxx)
部品届いたので作業実施。
・とりあえず古い腐ったタンクから燃料ポンプを固定するプレートと燃料計を外す。
・タンクキャップは錆がそこまでひどくなかったので、軽くさび落とし実施。
・新品燃料タンクに新品燃料ポンプを取り付けし、車両に装着。
・インジェクターも新品交換しホース接続。
・エンジン始動OK。エンジン問題なさそう。燃料漏れも無し。
新品のタンクを取り付けたところ。
サビがひどいタンクと燃料ポンプ
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