こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
04/09の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ(AF35-230xxxx)
オイル補充にご来店。
リアタイヤ回すとかなりゴロゴロ鳴っているし、クランクケース下はオイル漏れ痕が酷い。
ストップランプも切れているが修理しないとのこと。
ホンダ ズーマー(AF58-200xxxx)
ハンドルパイプ交換にご来店。
ミラーとスマホホルダーお預かり。
ホンダ タクト(AF79-115xxxx)
1か月点検にご来店。
オイル交換、エアチェック。
ヤマハ シグナスX-SR(SEA5J-001xxx)
オイル交換、エアチェック実施。
ステッカー通りなら4,000㎞走っていて、オイルチェンジメーターは3,000㎞弱。
聞いてみると他の店で1回交換したそう。
それでも500mlくらいで交換時も900ml入れないとゲージに付かない。
2,000㎞のサイクルを遵守していただくようお願いしました。
ホンダ ディオチェスタ(AF62-530xxxx)
海老名市国分南まで引き取り。
パンクと聞いていたが、全体的に見事にツルツル。
フロントもほぼ山が無い状態で、オイル交換も全然してないそう。
前後タイヤとオイル交換で案内したが、
フロントは今月中に乗り換え検討したいのでいいとのこと。
ヤマハ ジョグ(SA36J-137xxx)
寒川町倉見まで引き取り。
セルスイッチ押してもモーターの回りが渋い。
キックで始動OK。
先日の不調と関係あるかもしれないのでお預かり。
スズキ レッツ4(CA41A-154xxx)
オイル交換とメーター不動改善にご来店。エアチェック。
オイルは1年半、1,600㎞替えてなく全然入ってない。
メーター不動はケーブルが切れてたので交換して正常に作動。
若干ギアの動きが渋い時もあるのでメーターの動きが悪くなったらギアの交換もご案内。
メーターケーブル交換中にロービーム切れが判明したのでご提案してバルブ交換も受注。
エンジンの異音が鳴り出しているので、次回オイル交換は1,000㎞か7月上旬に設定。
ホンダ ディオ(AF68-130xxxx)
近所まで引き取り。
エンジン始動できないとのことだがバッテリー上がり。
キーをONにしてしまっていたそう。
キックで始動OK。
バッテリー交換と2㎞￥1,100のレッカー費用で受注。
→戻って来てバッテリー交換。始動OK、異状なし。
PIT作業
ホンダ マグナ50(AC13-110xxxx)
始動OKでかなり元気に回るけど白煙は相変わらず、
アイドリングでも高回転でもかなり出る。
すぐにオイルが減ってるわけではなくエンジンをバラさないと原因はわからないため、
とりあえずオイル量を気にしながら500㎞走って再入庫していただきます。
ホンダ ズーマー(AF58-200xxxx)
持込ハンドル交換実施。
左右のスイッチボックスとスピードメーターを外すだけでいいかと思ったら、
スイッチボックスに繋がるケーブル類を全て取り外さないとハンドルに付いているガイドを通せない仕様。
もとのハンドルはそれが面倒だからかガイドに切り込みが入ってました。
ハンドル交換後に左右スイッチボックスを取り付けるも、
右はミラー取付穴が舐めてて使えず、左は位置合わせの出っ張りが削れてる。
右のカバーは何も配線等がついてないただのフタなのにスイッチASSYでしか取れないので、
部品どり車両と交換。
持込のミラーは10mmで穴は8mm、アダプター×2も追加。
左右グリップ、ミラー取付後、始動確認とスイッチ類の動作確認をするとテールランプが変。
左のブレーキスイッチの反応が悪く、常時灯は切れてる。
オイル交換まで実施。
ヤマハ ジョグ(SA36J-137xxx)
再度状態を見るとセルが回らない。
スロットルをひねってキックしたら始動OK。
バッテリー12.73Vと微妙なので充電。
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