こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
04/08の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV125(CF46A-567xxx)
オイル交換にご来店。
オイルフィルターの交換時期のため一緒に受注。
エアチェック。
オイルフィルター取り外し
新品組付け
ホンダ PCX(KF30-103xxxx)
前回の駆動系O/Hから20,000㎞のためベルトなど交換希望。
ストールは発進時でスロットル開けてすぐが落ちてしまい、
ゆっくりじわじわ開けると大丈夫とのこと。
ホンダ ディオ(AF68-130xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
ヤマハ ジョグ(SA36J-137xxx)
エアチェック、オイル量、冷却水量チェック後試乗。
正常に始動するが走り出しがもっさりしてる感じがする。ストールするほどではない。
プラグとプラグキャップは正常でエアクリ内も正常。
ホンダ ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
オイル量、冷却水量変化無し。
ボルト各部の締め付けを再確認し、リアフェンダーを取り付けて試乗。
異常は無く快調。
右のヘッドライトが切れかかってるのが気になるので交換。
ホンダ マグナ50(AC13-110xxxx)
エンジンスワップ作業開始。
ドライブスプロケット、Lクランクケースカバーとジェネレータ一式だけ元の車両の物を使用。
プラグは新品を取り付け。
オイルを交換して始動確認OK、異音無し快調。
やたら白煙が出て、水蒸気ならいいがカーボンなのかオイルが燃えているのか判断がつかない。
エンジン内部にかなり水が溜まっていたようで、2回オイル交換をしてもまだ水が混ざってる。
きりが無いので一旦納車して500㎞くらいでオイルを交換して、
量が減ってるようならヘッドのオーバーホールやピストンリングの交換を提案予定。
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-246xxx)
駆動系点検。
劣化しているベルトとウエイトローラーを交換。