こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
05/19の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ PCX160(KF47-100xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ヤマハ ビーノ(SA26J-113xxx)
オイル交換と冷却水補充に来店。
半年前に補充したが空のような気がするとのこと。
リザーブタンクには入っていて、ラジエターも入っているがサビて茶色い。
オイルにも混ざっていて1.1Lのカフェオレ状態。
状況をお伝えして乗り換えか修理か検討するそう。
オイルに冷却水が混ざている
スズキ レッツ4(CA45A-157xxx)
綾瀬市蓼川まで引き取り。
エンジン不動の状態。
センタースタンドが壊れていてキックレバーが踏み込めないが、
先月も同様の症状っだったため焼き付きの可能性高い。
→戻って来てジャッキアップしてからキックしてみるとスカスカのため、焼き付き濃厚。
スズキ アドレスV50(CA4BA-109xxx)
綾瀬市吉岡東まで引き取り。
走行していて信号待ちでエンジン停止。その後しばらく再始動できない。
スピードメーター不動、キックレバーの動きが渋い。
ホンダ ジャイロX(TD02-100xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
前回交換時から4,000kmくらい走行していてほとんどオイル入っていない。
8万kmオーバーなので早めの乗り換えをお勧め。
ホンダ ズーマー(AF58-150xxxx)
リアタイヤ交換、ヘッドライト周辺交換で受注。
PIT作業
スズキ アドレスV50(CA44A-153xxx)
始動不良の修理開始。
バッテリーが外されていてメットインの中に入ってました。
電圧が低いのでバッテリー交換。
エラーログが無くてメインキーオンにするとFIランプ点滅してセルは回るが始動できず。
点火しているか点検したらプラグキャップが外れていました。
プラグのターミナルが潰れて外れやすい状態だったのでプラグは交換。
しかし始動できず点火もしていない。
転倒したということでフロントにあるFIユニットが壊れた可能性があるので、
同じ部品番号のストックと交換したが変わらず。
次に怪しいフューエルカットセンサーをレッツ4用に交換したところ、
FIランプ点滅も出なくなり始動OK。
カプラーは同じだが形が違うので純正品を発注する必要あり。
ハンドル周りの破損品も含めて諸々見積もり作成。
ヤマハ ジャイロキャノピー(TA03-130xxxx)
エアフィルターが届いたので交換して作業完了。
スズキ アドレスV125(CF46A-116xxx)
部品が揃ったので作業再開。
クラッチ一式のみ社外品でベルトとプーリー一式は純正品。
カバーガスケットもダメになったので交換。
始動して問題無し。
その他フロントタイヤ交換。
試乗して完了連絡したいが雨が酷いので明日の予定。
駆動系部品一式交換
スズキ アドレスV50(CA4BA-109xxx)
引取り時も戻って来ても始動して回転数上げた後、
アイドリング状態に戻してストールはしない。
オイルはちゃんと入っていてエラーログも無し。
プラグ見てみると錆びてるし電極も短くなっているので交換。
エアフィルターも汚れで目詰まりしているので交換。
インジェクターの詰まりの可能性もあるので、
ちょうどガソリン満タンのためサービスでフューエルワン1回分添加。
キックギアの動きが渋いのはクランクケース内のダストのせいで、
分解清掃とグリスアップで動き改善。
念のためベルトとウェイトローラーを確認したら、
ベルトは大きめの亀裂がありウェイトローラーは偏摩耗のため交換。
スピードメーター不動はタイヤ側でケーブル断線で、
ホイール内のギアは正常に動いている。
そのためケーブルのみ交換。
スパークプラグの劣化
エアフィルターも汚れている
キックギアにダストがこんもり
清掃してグリスアップ
ウェイトローラー偏摩耗
ドライブベルトに亀裂
スピードメーターケーブル断線
お待ちしております
お問い合わせ
修理受付時間11:00〜19:00アクセス
