こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
11/07の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ アドレスV50(CA44A-103xxx)
オイル交換にご来店。
11/07のご成約
ディオ(AF68 黒)のご成約。
ありがとうございました。
PIT作業
ヤマハ 販売車両ビーノ(SA37J)
スロットルボディ分解清掃、RECS、オイル交換、プラグ交換、エアフィルター清掃、駆動系点検、Rブレーキカム分解清掃、Fタイヤ交換、冷却水交換、テールレンズ交換、エラーログ削除、スロポジ規定値内確認。
状態良好です。
テールレンズ交換
スロットルボディ清掃
ＲＥＣＳ
ホンダ エイプ(AC16-xxxxxxx)
アイドリング調整、スロットルケーブル調整。
始動問題無し、スロットルケーブルの問題も改善。
プラグ交換して圧縮測定9.5kgくらいしかない。
1kmくらい試乗してストールはせず。
単にパワー不足で20km/h程度しか出ない。タペット音大。
お客様に電話して、圧縮不足からくるパワー不足でヘッド周りの問題なのか、シリンダーまで交換する必要があるかはばらしてみないと分からない事をご説明。
前後タイヤとチェーンも合わせて作業する事になり、さらに作業時間いただきました。
ホンダ エイプ(AC16-xxxxxxx)
圧縮12kgくらい。ほぼ問題無し。
火花飛んでいない。イグニッションコイルを交換してみても火花飛ばず。
ECUにTAKEGAWAのFIコントローラをかませてあるので、お客様に確認したところ、ご自身でも火花が飛んでいない現象を認識していて、FIコントローラを外してノーマル状態にしても火花が飛んでいないとのこと。
おそらくステータコイル回りだと思いますとお話しし、お時間いただきました。
ヤマハ シグナスX(SE44J-290xxx)
点検開始。クランキングせず、キック下りず。
オイル量点検するも、マフラーがフィラーキャップに干渉するようについていて、マフラー外してオイルチェック。全く入っていない。
エンジン下側にもオイルが激しく漏れた後有り。
オイル切れによる焼き付きと判断しました。
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