こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
12/03の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-230xxx)
始動できず。綾瀬市吉岡までレスキュー。
スズキ アドレスV50(CA4BA-112xxx)
リアタイヤパンク。綾瀬市上土棚までレスキュー。
ホンダ トゥデイ(AF61-125xxxx)
リアタイヤパンク。藤沢市打戻までレスキュー。
スズキ アドレスV50(CA44A-118xxx)
最高速が以前より落ちた。点検修理で入庫。
PIT作業
ヤマハ ギア(UA06J-399xxx)
Ｒタイヤ交換、エアバルブは異常無し。
駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。
ヤマハギア リヤフェンダー割れ
リヤタイヤ交換
キックギアグリスアップ
コニカルスプリングワッシャー裏
表
表
裏
カム清掃前
清掃後
プライマリスライディングシーブコンプリート清掃前
清掃中
清掃完了
プライマリフィックスシーブ清掃前
清掃後
ホンダ トゥデイ(AF61-106xxxx)
まずＣＤＩの故障だろうと思い、バッテリーもダメでキックするのも大変なので、ストックの中古バッテリーを取り付けようとしたら、１５Ａのヒューズの端子が断線してました。
バッテリーも１Ｖ未満だったので、中古ストックに交換して、ヒューズ端子もとりあえず簡単に固定して始動チャレンジするもダメ。
プラグもダメかなーと思って外したら、酷い状態だけど、火が飛ばないほどでは無いと思ったけど飛ばないので、新品プラグに交換。
それでも飛ばないので、中古実動ＣＤＩに交換、ようやく火が飛んだので再挑戦、まずまず簡単に始動ＯＫ。
排気漏れというか、マフラーに穴が空いてそうな排気音がする。
ヒューズ端子修理、ＣＤＩ、バッテリー、プラグ、オイル、（マフラー）交換で見積作成。
ヒューズボックス
断線の為エンジン不動
ＣＤＩ故障の為交換
スズキ AN125
点検開始。バッテリーは１２．５５Ｖあるので、プラグが緩いんじゃないかと思って確認すると、キャップが外れてた。
もしかしたら、プラグごと吹き飛んだのかなーと諦め半分で覗き込んでみたら、キャップがガバガバになって、簡単に抜ける状態でした。
プラグコードを固定して、セルを回したら簡単に始動ＯＫ。
どうやらヴェクスターと同じキャップのようで、発注。
不動修理
プラグキャップ要交換
スズキ レッツ4パレット(CA41A-193xxx)
点検開始。バッテリー上がりかなーと思ったら１３．３５Ｖあるのでヒューズ確認。
見事に飛んでました、電源入らない時はヒューズ⇒バッテリー⇒メインスイッチカプラー接続の順に確認しようと、固く誓いました。
ヒューズを交換して始動ＯＫ、充電電圧１４．４５Ｖ、エラーコード４２（ＩＧスイッチ）確認、異常が無かったので履歴を消して完了。
Ｒタイヤには、４ｃｍくらいの釘が刺さってました。
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