こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
02/13の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ ジョグ(SA36J-828xxx)
Ｒタイヤに釘が数本刺さっていました。タイヤ前後交換とオイル交換実施。
スズキ レッツ4(CA45A-189xxx)
オイル交換にご来店。
ホンダ ライブディオZX(AF35-171xxxx)
エアクリーナー下へのオイル漏れ、恐らくオイルセンサーから漏れているので点検実施。
スカスカでは無かったが、軽く抜けてしまったので補修、念のためキャブの締め付けも確認。
オイルタンク周りを高圧洗浄して乾かして完了。
オイルリッドカバーが割れているのが前回から気になっていたので、サービスで中古に交換。
しばらくアイドリングさせたり、空ぶかしをしても漏れてこないので問題無さそうです。
オイルセンサーからのオイル漏れ補修
作業完了清掃実施後
ヤマハ シグナスX SR(SE44J-134xxx)
受注していた駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換、オイル交換。
ベルトはヒビ多数で丁度交換時期でした。ウエイトローラーは少しだけ偏摩耗。
次回オイル交換時にＲタイヤとブレーキシューの交換を承りました。
PIT作業
ホンダ PCX(JF28-xxxxxxx)
駆動系点検実施、クランクは回りました。（かなり軽い）
プラグ見るかーと思ったら、プラグキャップがボロボロで朽ち果て、プラグも割れていた。
恐らく、適正な道具を使わずで正しい方法で挿入しなかったと思われます。
プラグを替えて、他車種の新品プラグキャップを付けたら１発始動ＯＫ。やっぱり不動修理はガソリンと火花から見るようにします。
ロービームが両方切れていたので、バルブ交換を入れて見積作成。
スパークプラグ破損のため始動不良
プラグキャップも破損
ヤマハ ベーシックジョグ(SA24J-614xxx)
点検開始。症状からクラッチの異常だと思い駆動系を開けたら、クラッチスプリングが外れて、ウエイトがバラバラになってました。
スプリングもほぼ原形を留めていない状態で、クラッチキャリアアセンブリとガスケット交換で改善されると思います。
クラッチスプリング破損
スプリングの残骸
ヤマハ JOG ZII(SA16J-xxxxxx)
↑のＢＪとほぼ同じ流れで点検開始。クランクケースカバーの右下のボルトが舐めていたので頭を飛ばして取り外し実施。
すでにオイルまみれだったので、ミッションは完全にアウトだと思ったら、ミッションカバーのベアリングとオイルシールがブローしていて、プライマリドライブギアがクラッチハウジングにくっついたまま抜けてきました。
どう考えても以前から異音が発生していたと思いますが、最低でもミッションのオーバーホールとクラッチキャリアアセンブリ交換は必要で￥５０，０００くらい。
トランスミッションブロー疑い
ベアリング、オイルシール破損
分解後
ベアリングが削れた鉄粉まみれのミッション内
ホンダ ディオ(AF68-140xxxx)
駆動系点検、ベルト、ウエイトローラー交換、バッテリー交換、テールライトバルブ、ナンバー灯交換、メーター球２個交換。
試乗して問題なし
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