こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
07/05の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ディオチェスタ（AF34-132xxxx）
プラグ交換でご来店。
排気漏れもしているし、セルでもかからないが、エンジンは元気そう。
プラグも酷い状態だったので交換のみでかなり始動性改善。
スパークプラグ交換
ホンダ トゥデイ（AF67-133xxxx）
寒川町倉見まで引取。
事前に問い合わせあった前後タイヤ交換とオイル交換希望。
セル始動しづらく、ここ数日はキックでも始動しづらい。始動してもすぐストール。
スズキ アドレスV125G（CF46A-534xxx）
また燃料計が貼り付いて動かないとのこと。
メーターごと交換になる可能性案内してお預かり。
ホンダ ジョルノ（AF70-105xxxx）
セル始動できずキックでは始動可能。
始動してもウィンカーは点滅せず。
2年前に他店でバッテリー周りとタイヤ交換で4万円程かけて修理。
その後3週間くらいして症状再発して放置していたそう。
お預かりにしました。
ホンダ ライブディオ（AF34-300xxxx）
急にタイヤが回らなくなったとのこと。
恐らくベルト切れだろうと開けてみると、ベルト切れはもちろんクラッチウエイトがバラバラ。
前回入庫時にクラッチウエイトを固定しているワッシャーとサークリップが外れていたため、
新品に交換していたがどうやらドライブプレート自体が変形していたようでした。
ドライブプレートとクラッチウエイトセットを交換して作業完了。
目視でクランクシャフトとドライブシャフトの軸ブレは無いようなので問題無いと思うが、
なにか異変を感じたら使用をやめてご相談くださいとお伝え。
ドライブベルト切れ
スズキ レッツ4（CA45A-248xxx）
オイル交換と速度低下で来店。
ここ数日、走り出しでストールするとのこと。
オイル、ウェイトローラー、プラグ、エアエレメント交換。
ブレーキ調整。
試乗して加速性改善、ストールなし。
ストールは改善したと思うが、再発するようならRECSもした方が良いことお伝え。
スパークプラグ交換
PIT作業
ホンダ ジョルノ（AF70-105xxxx）
ヘッドライトバルブ交換、上下とも点灯。
前後ブレーキ調整、エアチェックで完了。
ヘッドライトバルブ交換
ホンダ ディオ（AF68-111xxxx）
イグニッションコイルを交換してもダメ。
ジェネレータかもと思い外してみても、目に見える損傷は無し。
着火はしてるんだけどアイドリングしない。
プラグをねじ切ってヒヤッとしたが、残ったプラグは比較的簡単に救出成功。
元通りに組み付けていたら、もう少しでかかりそうな状態なのでしつこく挑戦すると始動成功。
マフラーから白煙が吹き出すとともに、カーボンの燃える臭いが充満。
カーボン噛みだったのかも。
試乗して異常なし、信号待ち等でもストールせず。
明日再度確認して問題無ければ、オイル、プラグ、セルモーター交換と故障診断で完了予定。
スパークプラグの汚れ
プラグがねじ切れました
ホンダ トゥデイ（AF67-133xxxx）
点検開始、エアエレメントがビショビショでした。
外した状態でもアイドリングするのでほぼこれが原因。
念の為プラグも見ると汚いので交換。エラー履歴無し。
簡単に始動してアイドリングも問題無し。
前後タイヤ交換。ブレーキシューはフロントのみ摩耗していたので交換。
リア側は山もしっかり残っていましたが、ダストが酷いので清掃。
試乗して走行性OK。オイル交換実施。
エアエレメントが水浸し
タイヤ交換
ブレーキシュー交換
その他
原付市場ではエンジンオイルの交換に、
WAKO’s プロステージS 10W-40を使用しています。
皆様にご好評いただいているため、
春先に補充したオイルがすでに無くなりそうな状態。
近日中に補充予定となります。
オイル残量
お待ちしております
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