こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/21の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ(AF34-313xxxx)
ふけ上がりが悪いとご来店。
片道30分の通勤で使用しているが、到着間際でも回転数が上がらないとのこと。
ホンダ トゥデイ(AF67-159xxxx)
綾瀬市深谷仲間で引取。
転んだのか右側のステップが割れていて、キックギアのシャフトは摩耗してスプラインが無い。オイルもほぼ空の状態でかなり状態がひどく乗り換えをお勧め。
乗り換え考えてたけど自賠責保険を更新しちゃったので見送ったというので、
新しい車両に移し替え可能と案内。
店舗に来て頂きアドレスV50をご成約。
ホンダ スーパーカブ50(AA04-302xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
前々からセル始動不良と言っていたのでバッテリー交換を案内して受注。
問題無くセル始動OK。
とりあえずこれで様子みてもらって再発するようであれば、
他に原因があるのでプラグ交換や添加剤の使用をお勧め。
PIT作業
ホンダ ライブディオ(AF34-342xxxx)
部品が届いたので作業再開。
2枚クラッチの分解をしてクラッチウエイト、ダンパー、スプリング、
サークリップなど交換。
ドライブベルトとウエイトローラーも交換して作業完了。問題無く走行OK。
作業完了
ヤマハ ジョグデラックス(SA39J-659xxx)
まず状態を確認したかったので点検。
セル始動できないのはセルモーター自体の問題。（セルモーターまで電圧来ている）
昨日までキックで始動できていたがキックが軽く、今日は始動できず。
全体的に状態が著しく悪く修理も可能だが、
乗り換えたほうが年式も新しくなり今後のためなので乗り換えをお勧め。
ホンダ ライブディオ(AF34-313xxxx)
吹き上がらない症状とのことで点検開始。
試乗すると確かに出だしから遅く全然伸びないし上り坂も遅い。
戻って圧縮圧力測定して850kpaで正常値。
プラグがNGK製ではない安いやつが付いていたので交換。
多少吹き上がりが改善して試乗したら平地では違和感ないくらい変化したが、
上り坂は遅くて30km/hがやっと。
そうなると駆動系が怪しいので開けて点検。ベルトとクラッチは異常無し。
プーリーを見てみると10月に交換したはずのウエイトローラが8mmほど編摩耗している。
おそらく社外のプーリーで以前交換したときは純正指定の重さだったので相性が悪かった模様。 確認したら横綱のハイスピードプーリーだったので7gが付属されている。
7gはストックが無かったので発注。
圧縮圧力は規定値内
スパークプラグ交換
ウェイトローラー偏摩耗
ヤマハ ビーノ(SA37-517xxx)
点検するとリアタイヤが左に傾いていてハンドルバーのカバーも左に傾いている。
リアタイヤは内側にも入っていてフロントフェンダーがインナーに干渉している。
割れている外装も含めると10万超える修理になるため乗り換えをお勧め。
自損事故でフロント周り破損
正常な同型モデルと比較（ハンドルバーのカバー）
正常な同型モデルと比較（リアフェンダー）
ヤマハ ビーノ(SA37-100xxx)
始動できるようにするためプラグを外して燃焼室にエンコン注入。
馴染ませている間に減ってる冷却水補充。
しばらくしてからクランキングしてからプラグ付けたら始動OK。
ガソリン添加剤を入れてRECS施工。
RECS後もインジェクターを清掃したいのでしばらくアイドリング。 オイル交換。
明日も始動確認して問題なければ完了予定。
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