こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/28の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ グランドマジェスティ（SG15J-006xxx）
2週間前に空気入れたのに抜けてる、パンクしてるっぽいと来店。
空気圧は0の状態。空気規定値（2.25）で補充。フロントは規定値（1.75）。
洗剤つけて穴探したが見つからず、ビード付近からも漏れはなし。
エアバルブからも漏れておらず、中の虫も緩んでいない。
様子見るとのことなので、一週間以内での空気圧点検を提案。
その際に抜けているようなら、タイヤ外しての点検なども検討しましょうとお伝え。
ヤマハ ビーノ（SA10J-047xxx）
始動時、走行時にエンジン付近からシャリシャリと異音が鳴ることがあるとのことで自走入庫。
今日はあまり鳴ってない。
スタータークラッチの不良の可能性が高いことをお伝えし、様子見になりました。
ホンダ ディオ（AF68-103xxxx）
オイル交換で来店。オイル量と汚れ問題無し。
ブレーキの鳴きが気になるとのことで、前後ともブレーキシューを清掃して改善。
スズキ レッツ4（CA45A-266xxx）
初回オイル交換、エアチェック、前後ブレーキ調整実施。
300㎞くらいしか走ってなく、異常も無いので次回オイル交換は通常サイクルで指定。
PIT作業
代車 ホンダ ジョルノ(AF24-170XXXX)
アイドリング調整実施。
ホンダ タクト（AF24-120xxxx）
ここまでの作業の他に、フロントブレーキケーブル交換と駆動系メンテナンスも行うことになったので、
在庫の無い10gのウエイトローラーだけ発注し、部品待ち。
スズキ レッツ4（CA45A-248xxx）
プラグキャップ交換実施、しっかりフィットし試乗後も緩んでないのを確認して完了。
ホンダ スーパーカブ90（HA02-164xxxx）
スピードメーター球交換実施、正常に点灯し完了。
ホンダ ズーマー（AF58-160xxxx）
点検実施、たしかにスタータースイッチを押すとヒューズが飛んでしまう。
スペアのヒューズは15Aと10Aが入っててサブに10Aが入ってる。
メインは15Aのはずだけど20Aが入ってるので、パーツリストを確認し15Aに交換。
配線図を見るとスタータースイッチはECUにしか繋がってないのでECUの交換が必要。
キック始動は問題無いので、スタータースイッチのカプラーを外してビニールテープで養生してあります。
このまま乗るかECUを替えるかご提案中。⇒ECUも交換することになりました。
ヤマハ ビーノ(SA10J-047XXXX)
点検開始、スタータークラッチの不良だと思い、始動して車体を左右に傾けてみると、どうもジェネレーター側から異音が鳴ってるよう。
ファンが緩んでるのかなーと思ったら外しても鳴ってる気がする。
フライホイールが外れなかったのでオイル塗れのオイルポンプ周辺をできるだけきれいにして中断。
販売車両 ホンダ ディオ（AF24-120xxxx）
5回に2回くらいアイドリング不安定な時があり、
エアエレメントを交換してないので新品に交換してみてチェック。症状改善。
割ときれいな方のエレメントでしたが交換しておくべきでした。
艶出しして展示場へ移動。
販売車両 スズキ レッツ（CA45A-157xxx）
スロットルボディ清掃。
なかなかに酷い汚れで、エンコン付け置きを二回やって、やっときれいになりました。
エアクリ清掃、エレメント交換。
セル回しても始動できず、キックもダメ。
やっと始動できたが、かなりマフラーから黒煙が出たので、
RECSしてプラグ替えてスロポジ調整してどこまで良くなるか。
スロットルボディ清掃前
スロットルボディ清掃後
エアフィルター交換前
エアフィルター交換後
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