こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
10/29の入庫車両とPIT作業
PIT作業
ホンダ スーパーカブ50（C50-905xxxx）
スピードメーター球交換。かなり奥にありましたが難なく交換完了して点灯OK。
メーター球交換
ホンダ トゥデイ（AF67-158xxxx）
生産開始。
インジェクター清掃、スロットルボディ清掃、エアエレメント交換。RECS施工、オイル、プラグ交換。
駆動系点検。
クラッチウエイト、ムーバブルドリブンフェイス、ドライブベルト、ウエイトローラー交換。
クラッチウエイトはほぼ無くなりかけていました。
前後タイヤ交換。リアブレーキカム分解清掃、フロントブレーキシュー、フォークブーツ交換。
ヘッドライトバルブ交換、ファーストブレーキケーブル調整、スロポジリセット、ハンドル錆取り実施。
スロットルボディ清掃後
エアエレメント交換
RECS施工
スパークプラグ交換
クランクケース清掃前
クランクケース清掃
クラッチウエイト使用限度越え
ムーバブルドリブンフェイスNG
新品に交換
販売車両 スズキ レッツ（CA45A-157xxx）
RECS施工、オイル交換、プラグ交換。
問題無く始動できる状態になりました。
スロポジ調整（全閉0.63Ｖ→0.80Ｖ、全開3.89Ｖ→3.98Ｖ）
エラーログ無し。
駆動系分解清掃。ウェイトローラーは１個だけスリーブが割れていて２個は偏摩耗。
ベルトはひび割れ多数で切れる寸前でした。両方交換。
マフラー、ガスケット交換。
前後タイヤ、エアバルブ、フロントフォークブーツ交換。メーター球交換。
試乗に出てしばらくしてからアイドリング不安定になり、
息継ぎしていて信号待ちでストールする時も。
戻って来てエラーログ再確認すると、12（クランクポジションセンサー）と40（IACバルブ）
ひとまずIACバルブを予備パーツが異常無い前提で交換してみましたがエラーは消えず。
駆動系部品清掃前
駆動系部品清掃後
クランクケース清掃前
クランクケース清掃後
ウェイトローラー交換前
ウェイトローラー交換後
ドライブベルト要交換
リアタイヤ交換
マフラー交換
お待ちしております
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