お知らせ

原付市場が選ばれる4つの理由
❶整備済み車両は6ヶ月保証
電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

❷LINE会員様限定オイルサービス
・2サイクルオイル補充　￥110（税込）
・4サイクルオイル交換　￥2,200（税込）排気量125ccまで
※非会員価格は￥3,300（税込）
原付市場の公式LINEを友達追加して頂き、ショップステッカーを貼らせていただきます。
使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

オイル補充/オイル交換と一緒にエアチェックと無料の範囲での点検を行い、気になる点がありましたらご案内致します。
各種整備、修理もぜひご利用ください。

❸無料の代車あります
納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

❹クレジットカードご利用頂けます
ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

原付市場の日常2022.04.262022.05.20

2022/04/20　水曜日　くもり、のち雨

こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。

04/20の入庫車両とPIT作業

入庫車両

スズキ　アドレスV125(CF4EA-135xxx)

フロントブレーキパッド交換とウインカー点滅不良の点検にご来店。
ウインカーは玉切れではなく、リレーが壊れかけている可能性が高い。
フロントカバーを外してリレーを叩くと復活。
その後は100%機能するようになったが、いつ壊れるかわからないので交換をお勧め。
部品の注文が必要のため、入荷したら再度ご来店頂くことになりました。

スズキ　レッツ4(CA45A-116xxx)

メットインの鍵が開かないとのことでご来店。
点検していくとシートロックケーブルが切れていました。
交換部品の在庫が無いので発注。
ケーブルの外皮を剥いてから引っ張っると、
シートロックは空いたのでヘルメットは救出。
代車を用意してお預かりしました。

PIT作業

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-180xxx)

点検と並行して暖気性向上サービスキャンペーンの作業開始。
ベルトは1㎜くらい細くなっていたのでちょうど良かったです。
ウェイトローラーも交換。
オイル量OK。
エアフィルターはちょっと汚れているけど、
エアブローしてきれいになったのでそのまま使用。
マフラーは廃棄漏れしているため交換。
灯火類OK、軽く走って異常なし。
現状販売￥64,800予定、保証整備プランあり。

クランクケース清掃前

クランクケース清掃後

ドライブベルト交換

ウェイトローラー交換前

ウェイトローラー交換後

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-249xxx)

点検開始。
オイルはほぼ入っていなく、汚れているのでオイル交換。
エアフィルターが劣化しているため交換。
スロットルを回してもタイヤが回らないので駆動系点検。
ベルト切れ、ウェイトローラーも割れてました。両方交換。
クラッチ側のナットがついていない状態のため取り付け。
灯火類異常なし、試乗して異常なし。
現状販売￥64,800予定、保証整備プランあり。

エアフィルターの劣化

ベルト切れで絡まっている

交換後、各部品組付け

ウェイトローラーもがっつり摩耗してました

オイル交換実施

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-222xxx)

点検開始。
オイル量OK。エアフィルターがボロボロのため交換。
駆動系点検、ベルトなども異常はないためそのまま使用。
前後タイヤともひび割れが深く、空気が漏れているので交換。
灯火類異常なし、試乗して異常なし。
現状販売￥69,800予定、保証整備プランあり。

エアフィルターボロボロのため交換

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-273xxx)

点検開始。
オイルが減少しているので200mlくらい継ぎ足し。
エアフィルターがボロボロのため交換。
駆動系点検、ベルトなどの異常はないためそのまま使用。
灯火類異常なし、試乗して異常なし。
現状販売￥54,800予定、保証整備プランあり。

ホンダ　PCX(JF28-110xxxx)

テールランプがすぐ切れてしまうため、点検と並行して修理開始。
エラーログ21でO2センサー、消去済。
テールランプバルブ外すと真っ黒。
12V 18/5wが入ってました。正しくは12V 21/5wなので交換。
充電電圧は正常で14.5V程度。リーク電流も正常。
テールバルブソケットも両方電圧測っても正常。テスターで見る限り異常はなし。
なので単純にバルブが合ってないのでそれが原因と判断。
その他、ブレーキスイッチが機能していないので交換、オイルも交換。
パッと見て大きい修理はラギジボックスとメーター照明不灯、
フロントブレーキパッド、リアタイヤ、ブレーキシュー。
上記見積もりをご案内予定。

ヤマハ　トリシティ(SE82J-001xxx)

作業再開。
エアフィルター交換、Fブレーキフルード交換（ダブル）、Rブレーキフルード交換、冷却水交換、エンジンオイル交換。ある程度調べていたので順調に作業。
冷却水はラジエター、リザーブタンク、シリンダー真下の8mmから抜きました。ウォーターポンプからエア抜きが必要と事前の調べではわかっていたが、存在しなくロスしました。
このトリシティは初期型なのでウォーターポンプからエア抜きする必要が無いみたいです。ホンダみたいにラジエターにキャップ外した状態で始動して回転数上げてサーモ開放してエア抜き終わり。

フロントブレーキフルードの劣化

フロントブレーキフルード交換

リアブレーキフルードも交換

冷却水交換

オイル交換

エアエレメント交換