こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
10/08の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ シグナスX(SE44J-319xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
フロントタイヤが限界のため要交換と伝えて受注。
スズキ アドレス110(CF47A-122xxx)
タイヤ持ち込み交換でご来店。
タイヤ交換実施
スズキ レッツ4(CA45A-215xxx)
知人のレッツ4をトラックに積んで入庫。
リアタイヤバースト、フロントもひびひびで合わせて交換希望。
エンジンオイルも交換受注。
必要に応じてブレーキシューも交換予定。
タイヤに亀裂
交換完了
ホンダ エイプ(AC16-170xxxx)
1か月点検にご来店。
オイルは300㎞走行、汚れなど全くないので12月に延期。
その他異常無し。
ヤマハ アクシストリート(SE53J-131xxx)
スピードメーターケーブル交換にご来店。
ケーブル自体はスムーズに交換できたが、
ギアユニットアッセンブリにあるケーブルを固定する真鍮製の部品が供回りしまう。
そのまま組み付けて試乗してメーターは動くので、
メーターが動かなくなったりしたら交換ことになりました。
ヤマハ ビーノ(SA37J-537xxx)
前後ともハンドルレバーがスカスカでケーブルもかなり引っ張っている。
前後タイヤの山があまりないので交換と一緒にブレーキシューの点検をして、
シューに異常が無ければケーブルの交換とお伝え。
オイル交換も全然していないとのことで受注。
このあと用事あるとのことで代車出してお預かり。
PIT作業
ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-146xxx)
試乗。
走り出しよく調子いいなと思っていたら、信号待ちでアイドリング不安定。
何回目かの信号待ちでとうとうストール。
戻って来てプラグ見ると異常無くきれいで、プラグキャップも問題無さそう。
インジェクターかも。
販売車両 ヤマハ ジョグ(SA36J-712xxx)
エアクリを開けてかなりきれいな状態。
この感じだとスロットルボディはきれいなので省略しました。
インシュレーターやエアクリコネクトチューブなどのゴムパーツも破損なくOK。
駆動系はベルトだけ替えようと思ったが、
ホイールロックケーブルを固定している六角穴付きボタンボルトが外れず、
最終的にはツイストソケットで外れたが要交換。
エアクリのドレンパイプが裂けてたので交換予定。
前後タイヤ、エアバルブ、プラグ、オイル、冷却水を交換して試乗して快調。
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