こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
02/11の入庫車両とPIT作業
入庫作業
スズキ レッツ4(CA45A-234xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ホンダ ライブディオ(AF34-301xxxx)
いすず近くのいなげやまで引き取り。
始動はするがリアタイヤ回らないのでおそらくベルト切れ。
同時にウエイトローラーも交換をお勧めして受注。
ヤマハ ジョグ(SA36J-133xxx)
代済の左ブレーキスイッチ交換にご来店。
ブレーキスイッチは交換して機能するようになったがレバーの戻りが悪すぎる。
手で戻さないとブレーキ引き摺り、カムのスプリングを見てみると固定されていない。
タイヤ外してカムを外してみるとスプリングが折れていて車体側に固定できていない。
このままでは危険なのでお預かりしてブレーキシュー交換も含めてスプリングの交換受注。
スズキ レッツ4(CA45A-286xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
PIT作業
販売車両 ヤマハ ジョグ(SA36J-814xxx)
販売整備開始。
リアフェンダーが割れているので中古ストックに交換。
エアクリエレメント交換。スロットルボディはきれい。
RECS施工して、オイル、冷却水、プラグ交換実施。
オイルとの混ざりは無し。
駆動系点検、ベルト交換、クラッチベアリンググリスアップ。
ウエイトローラーはそのまま使用。
クラッチベアリングはグリスアップ。調子良さそう。
あとは前後足回りと右ブレーキレバーを替えたら完成予定。
リアフェンダー割れ、というか折れ
エアエレメント交換前
エアエレメント交換後
RECS施工
冷却水交換
ホンダ ライブディオ(AF34-301xxxx)
点検実施。
ベルト切れ疑いなので駆動系を開けたが、
案の定ベルトは切れていてウエイトローラーもボロボロ。
クラッチウエイトも斜めになっててドライブプレートの交換も必須。
極めつけは、クランクシャフトがガタついていてベアリング破損確定。
ドライブベルト切れ
クランクシャフトのガタつき
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-102xxx)
アイドリングが安定しないので点検して、
インジェクターと裂けていたエアクリアウトレットチューブ交換。
フロントタイヤ、エアバルブ交換。
ハンドルカバーとフロントパネルが割れていたりひびが入っているので、
ストックしていたオレンジの中古外装と交換。
メーター球とヘッドライトバルブ交換。
裂けているのでアウトレットチューブ交換
販売車両 ホンダ ディオ(AF68-122xxx)
生産開始、エラーログ無し。
スロットルボディ清掃、エアエレメント交換。
RECS施工して、オイル、プラグ、プラグキャップ交換。
前後タイヤ交換して、マフラー塗装。シート張替え。
残すは左ブレーキスイッチ交換、ナンバー灯交換、
リアブレーキファーストケーブル調整。
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