こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介していこうと思います。
目次
06/20の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ トゥデイ（AF67-110xxxx）
藤沢市亀井野まで引取。
エンジン始動して走り出せるが、しばらく走って信号待ちなどで何回かストールしたそう。
現地でもエンジン始動はしています。
右ミラーが割れていて、交換受注。
ヤマハ ビーノ（5AU-030xxx）
オイル補充でご来店。エアチェック。
ロービームが切れているので点検と修理についてお伝え。
PIT作業
ホンダ ズーマー（AF58-130xxxx）
30分試乗し、ランプは点かなかったが、信号待ちで2回LLC漏れ発生。
明らかに垂れているが、ニオイはせず、どこから漏れているのかも目視では判明せず。
恐らくインレットパイプのOリングが劣化して徐々に漏れたのが、
ラジエターの隙間とかから漏れているのではないかと予想。Oリング等のパッキン類も交換予定。
サーモセンサーとラジエターキャップと一緒に交換して再度確認。
ホンダ スマートディオ（AF57-140xxxx）
ドライブベルトとウエイトローラーを交換して試乗実施。
加速性改善、とても快調。
駆動系部品交換
クランクケース清掃
ヤマハ ジョグ（SA36J-578xxx）
水回りオーバーホール実施。
サーモスタットは見るからに劣化していました。一応開閉はするが交換。
サーモセンサーもずっと熱湯に浸かっているから腐食しているので交換。
ウォーターポンプはぱっと見異常はなさそうだったが、
ベアリングとオイルシールの仕切りにヒビが入っている状態。
オイルシールを取り外すためにテンションをかけたら簡単に割れてしまいました。
さすがにほぼASSY交換になるとは思わなかったので部品待ちになります。
ラジエターの汚れ
劣化した冷却水を排出
サーモスタットの劣化
サーモセンサーの腐食
シリンダーヘッドサイドカバー取り外し
オイルシールが簡単に割れるくらい劣化
販売車両 スズキ レッツ4（CA41A-186xxx）
スピードメーターギア、スピードメーターピニオンなど交換。動作確認OK。
メターギアなど一式交換
販売車両 スズキ レッツ4（CA45A-148xxx）
エアバルブ取り付けてタイヤも取付。エアバルブに傷は入らず空気も漏れていない様子。
ブレーキケーブル調整。ブレーキレバーが曲がっているので交換。
キックギアとスライドピースを中心に清掃。
プラグはトルクレンチを使いサービスマニュアルにある11N・mで締めましたが、
ガスケットがほぼ潰れていませんでした。
12N・mでもあまり変わらなかったので13N・mで締め付けてちょうど良さそうです。
試乗して快調。レッグフロントシールドが割れているので交換。
シート張替え。キックペダル塗装。インナー艶出し。
右レバー交換
成約車両 スズキ レッツ4（CA45A-149xxx）
スロットルグリップが劣化しているので交換。納車のために新品バッテリー交換。
リアタイヤ回すとゴロゴロなっている時がありクラッチベアリングがダメそう。
駆動系開けて指で回して確認すると若干ですがガリガリするので交換。
異音解消したので、明日朝一に試乗して最終確認予定。
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