こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
10/24の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ ジョルノ(AF70-110xxxx)
オイルとプラグ交換希望で来店。
プラグ交換したい理由聞くと最近セル始動しづらいそう。入庫時は100％始動OK。
セルを回してセルモーターが一瞬回って動きが止まるそうで、
始動しない状態でのウィンカーの出も間隔が遅い。
半年前にプラグ交換して1,500㎞の走行とのことなので、
プラグよりバッテリーの可能性があると伝えてバッテリー交換希望。
左ブレーキスイッチが押し込まれたままのため、こちらも伝えて交換受注。
ホンダ ズーマー(AF58-150xxxx)
妻田東まで引き取り。
スロットルグリップが回らず走行ができないとのこと。
PIT作業
ご成約済車両 スズキ レッツ(CA4AA-139xxx)
納車準備。
オイルチェック、ステッカー書き込み。
バッテリー交換、灯火類確認して異常無し。
スズキ レッツⅡ(CA1PA-320xxx)
火花が飛ばないのはCDIだろうと思い、ストック部品をつけたがダメ。
それならイグニッションコイルだと思い交換しようとしたら、
ハーネス側が端子の根元から断線してました。
ちゃんとはんだ付けして絶縁して取り付けて始動OK。
あらかた煙を出し切ってエンジンは元気。
イグニッションコイルの断線
スズキ アドレスV50(CA44A-105xxx)
スロットルポジションセンサーのカプラーを交換してエラーログを消して完了。
スロットルポジションセンサーのカプラー断線
端子結線
カプラー交換完了
ホンダ ズーマー(AF58-150xxxx)
スロットル固着とのことだがリザーブタンクが割れて中が空っぽ。
メーターが動いていないようで、
ケーブルは切れてないが手でケーブルを回してもメーターは動かない。
ちょっと走ったらメーターは動いたのでかなり長期放置なのかも。
スロットルケーブルの固着が原因だが注油でじゃダメそうなのでケーブル交換予定。
オイルとLLC、前後タイヤと割れたリザーブタンク交換で受注。
スロットルグリップは固着していないのでケーブルが原因
リザーブタンクが割れている
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