こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
12/18の入庫車両とPIT作業
入庫作業
ホンダ ジョルノ(AF70-120xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。ブレーキ調整。
たまにセルスイッチを押しても空回りして始動できない時があるとのこと。
その後は問題なくしどうできるそうなので、
ピニオンギアの噛み合わせの可能性を説明。
入庫時は数回試したが異常無くスムーズに始動。
ヤマハ YB50(UA05J-004xxx)
藤沢市善行まで引取り。
数か月前に21万で購入。寒くなってからアイドリングが不安定になったそう。
自分でプラグ替えてみたが、
キーONのままにしてしまいバッテリー上がりで始動できない。
プラグは元に戻したそうなので、必要であればうちで交換OK。
バッテリー上がっててもキックでかからないかと思い、
キックレバー踏み込むと抵抗がない気がする。
オイルはゲージに付かず、かるく右側に車体を倒してもゲージに付かない。
クラッチ周りもおかしいのかNに入らないので聞くと、
元からで揺らすと入る時があるとのこと。
エンジンO/H(15万前後)が必要かもしれないし、
バッテリーなどの消耗品交換で改善するかもしれないのとお伝え。
PIT作業
ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
一晩たってセル始動OK。
マスターシリンダーの覗き窓見ても汚れていて油面が見えなかったので、
ハンドルカバー外して確認すると量は入っているがかなり灰色で透明感が全くない。
セルスイッチ周りとフロントブレーキパッド/フルード交換を勧める内容で連絡。
→上記受注したので、ブレーキパッド交換ならすぐできるので作業開始。
キャリパーを留めている12㎜と14㎜のボルトのうち、14㎜が外れない。
ビクともしないのでラスペネをつけて体重かけてやっと少し緩む。
反対側にマーキングしていて、ねじれてるのでなく回転しているのも確認。
でもなかなか進まず2㎜くらい緩んだところでまた固着。一晩置きます。
ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-228xxx)
作業が途中になっていたので再開。
腰上の作業は終わっているのでサクッとエンジンスワップして始動OK。
駆動系内は作業済だったので全部移植して、
せっかくなのでミッションオイル交換。
リアタイヤ交換してホイールはサビが酷いので塗装、マフラーは交換。
あとはフロントタイヤ交換して試乗したら完成。
その他
スズキ レッツ4(CA45A-228xxx)
先日入庫したレッツ4パレットがエンジン焼き付きのため乗り換え。