こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
07/30の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ(CA4AA-142xxx)
一ヶ月点検にご来店。
オイルは300km走行で汚れてないので10月に延期。各部締め付けOK。
アイドリングから回転数あげて戻しても回転数が落ちず。
駆動系など点検したいのでお伝えし、このあと用事あるとのことでお預かり。
スズキ アドレスV125(CF46A-533xxx)
ハンドルカバー根本のネジ外し依頼でご来店。
プラスネジだがドライバーがまったく嚙まないくらい完全にナメている。
少しドリルで揉んで逆ネジタップで取り外し成功。
しばらく乗っていなかったということでバッテリー上がっているので交換。
PIT作業
ホンダ タクト(AF79-116xxxx)
座ってる状態で上下するとキーキー鳴るという申告だが、
おそらく前後のサスペンションの軋み音。 気にならないレベルだが注油。
スズキ レッツ(CA4AA-142xxx)
回転数を上げた後、アイドリングが高いままのため点検。
駆動系では無さそうだがウェイトローラーやクラッチから点検。
特に異常は無く、ウェイトローラーの重さを間違えていないか重さをはかったが合っている。 最小構成で始動して症状変わらず、クランクシャフトの回転が速いまま。
エアクリは異常があるように見えないが、カバー有り無しフィルター有り無しで確認して、
症状変わらない。 プラグはきれいな状態で異常なし。
スロポジセンサーの調整がレッツ4ほど可動幅がなく微調整しかできず、ほとんど変わらない。 一度外して元に戻したらある程度改善。
スロットル戻しただけだとアイドリング状態に戻るまで時間かかるが、
ブレーキ握ったら2秒くらいで戻る。 これ以上となると部品交換が必要かも。
試乗した感じは問題無さそう。