スズキ　レッツ4(CA45A-248xxx)
吸気温センサーのエラー。ほぼ断線だと思うので作業開始。 メットイン外して確認したら1本断線していました。 カプラーに近い方で断線していたのでこの状態からでは結線は難しい。 ストックのメインハーネスから長めに切ったカプラーを結線して修理完了。 アイドリングとスロットル全開を繰り返してエラーが出ないことを確認。 エラーログ削除して作業完了。

スズキ　レッツ4(CA45A-152xxx)
駆動系開けたら鉄粉だらけでウエイトローラーが割れて暴れていた様子。 ウエイトローラーとプーリー一式、ベルトも交換。 最後にオイル交換。

代車予定　スズキ　アドレスV50(CA4BA-104xxx)
駆動系点検。 18,000kmにしてはそこまでダストがたまっていない。 ウェイトローラーは若干の偏摩耗だが、ベルトは亀裂が多数。 両方交換と各部グリスアップして組み付け。 前後タイヤ交換。

レンタル車両　ホンダ　トゥデイ
オイル漏れの確認のためアイドリングさせていたら10分くらいでオイル漏れ。 シュラウド外して点検しながら考えていたら、ガスケットがあやしい。 ヘッド外して確認したらやはりガスケットが変形している。 新しい物を組み付けてシュラウドは付けずに再度アイドリング。 一時間ほど様子見てオイル漏れがないことを確認したので外した部品を全て組み付け。 駐車場内を試乗して大丈夫そう。 晴れた日に5kmまで試乗予定。

レンタル車両　ホンダ　トゥデイ
オイル漏れの確認のためアイドリングさせていたら10分くらいでオイル漏れ。 シュラウド外して点検しながら考えていたら、ガスケットがあやしい。 ヘッド外して確認したらやはりガスケットが変形している。 新しい物を組み付けてシュラウドは付けずに再度アイドリング。 一時間ほど様子見てオイル漏れがないことを確認したので外した部品を全て組み付け。 駐車場内を試乗して大丈夫そう。 晴れた日に5kmまで試乗予定。

レンタル車両　ホンダ　トゥデイ
全体的な整備してすぐにカーボンがみして悔しいので、ヘッドを分解して確認。 RECS、フューエルワン交換でインテークバルブはきれいだが、エキゾーストは汚い。 カーボン汚れというよりかは白い錆のような感じ。 インテークバルブのみ再利用してそれ以外は部品交換。 スロットルケーブルとリアブレーキケーブルは取り付けてないが、始動確認して無事OK。

ホンダ　ジョーカー90(HF09-100xxxx)
ステムベアリング類の部品が納品されたので作業開始。 ハンドル抜いてフォークを外すことに成功。 ここから苦戦してフォークのレースが全く外れない。 工具がへたって来ているので明日にでも新調予定。

ヤマハ　アクシストリート(SE53J-131xxx)
リアブレーキから点検。 とくに異常なくダストは大量にあったのでこれもロック気味になる原因の一つだと予想。 ドラム側は軽く研磨して清掃。 フロントブレーキパッドは半年前に交換したばかりで無くなるのはおかしい。 点検するとピストンの動きが渋く、おそらく引きずっていた模様。 キャリパーはピストンキットも含めてパッドピンやブーツも交換予定。

スズキ　レッツ4(CA45A-229xxx)
ベルト切れのようなので駆動系点検。 NTB製のベルトが切れてました。 納車から8,000kmくらいのため、やはり社外品は耐久性低いよう。 ベルトとウエイトローラー交換。 リアタイヤが交換時期なので交換するか連絡。

ホンダ　PCX(JF56-120xxxx)
定期メンテナンスにご来店。 22,000kmのときに一通り作業しているので、その時手を入れてない部分をご提案。 フロントブレーキパッド、フルード、オイル交換くらいで大丈夫そう。 一次的にお預かりして作業実施。 前後タイヤは近くのガソリンスタンドで交換したらしいが軽点が全く合ってない。